Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com um convés de fibra de vidro maciça, e os melhores atributos do estaleiro para o design são listados como qualidade de construção, controlos hidráulicos do aparelho, sistemas e equipamentos modernos, bem como qualidade de construção e preparação para estrada. A forma da popa é uma silhueta redonda muito limpa com uma quina do casco posicionada suficientemente alto para que as extremidades nunca fiquem presas na água, enquanto as obras mortas apresentam quinas vivas e uma secção de popa plana e larga que apoia o seu comportamento à popa. Acima da linha de água, apresenta uma borda livre baixa e um convés de proa tão aberto e desimpedido como um campo de críquete, o que se adequa a uma tripulação de regata que se desloca para a vante sob spinnaker. Com 28 pés e 1600 kg, é suficientemente leve para ser rebocado de regata em regata com a quilha recolhida ou não. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Farr 280 é um sloop fracionado com uma área vélica de 453 pés quadrados e um inventário para navegar à popa que fica mesmo abaixo de três vezes o seu plano para navegar à bolina. Os testadores da Sailing World consideraram-no um barco dinâmico e técnico em todos os rumos em relação ao vento, divertido com vento fraco, mas especialmente bom quando o vento começa a subir de intensidade. Os controlos hidráulicos do aparelho permitem ver o mastro a mover-se, ensinando como bombear o mastro para cima e colocar o estai de proa afeta o leme, e com todos os pequenos controlos as velas e o barco podem ser feitos para fazer o que devem fazer. Matthew Sheahan, da Yachting World, destacou um leme leve e reativo, e com 15–17 nós o barco navegava bem a 13 nós, elevando-se sobre a sua onda de proa enquanto as secções planas a popa alisavam a esteira. Um leme proporcionado mais como uma faca de pão é compensado por um aviso de possível atravessamento (broach) mais cedo do que o esperado, e a localização do leme à proa com uma forma de casco tolerante torna-o fácil de manobrar com vento mais forte sem perder o controle. O controlo do burro surge sob o soalho do poço, a ré do carro da escota da grande, e o cunningham da buja também emerge no poço, mantendo os controlos de afinação próximos da tripulação. (1)
Acomodações
O Farr 280 é um monotipo de alta velocidade com convés de proa aberto e disposição de regata; o seu inventário de velas fixas e a necessidade de tripulação de cinco a seis pessoas colocam-no firmemente no campo de regatas e não no ancoradouro.
Refits e Propriedade
Os proprietários operam sob as regras da classe com um inventário fixo de velas, pelo que o barco é mantido muito próximo das especificações de monotipo. Todos os sistemas funcionavam perfeitamente no exemplar analisado, e os controlos hidráulicos, o equipamento moderno e a estrutura preparada para estrada tornam-no num veleiro de regata transportável e prático para competir sem um orçamento de grande prémio. (1)
O Veredicto
O Farr 280 é um monotipo de 28 pés construído especificamente para o efeito que supera as expectativas para o seu comprimento: leve, rebocável, tecnicamente rico e genuinamente rápido a navegar à popa. Recompensa uma tripulação treinada em ligeiros e não castiga nem a brisa nem os erros com a dureza que o seu leme de faca sugere. Para um velejador que procura a sensação de um grand-prix com um orçamento de clube, é uma ferramenta honesta e rara.
Prós
- Veleiro do Ano de 2015; classe monotipo com inventário fixo e regras claras
- Reboque fácil com 3600 lb, com ou sem quilha; competitivo com um orçamento razoável
- Os controlos hidráulicos do aparelho ensinam a resposta do leme e do caimento; sistemas modernos e suaves
- Rápido e tolerante: 13 nós com vento de 15–17 nós, com mais aviso de atravessamento do que o esperado
Contras
- Requer de cinco a seis tripulantes; não é uma plataforma de alojamento para cruzeiro
- O inventário fixo de velas limita a personalização fora das regras da classe
