Veleiros Jeanneau Yachts 58 à venda

Briand Yacht Design·2016·Jeanneau
Jeanneau Yachts 58 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolbo
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
58.33' · 17.78 m
Desloc.
47.289 lbs · 21.450 kg
Primeiro ano
2016

O Jeanneau Yachts 58 chegou em 2017 como uma nova adição à série dedicada de veleiros oceânicos da Jeanneau, posicionandose ao lado de modelos de 51, 54 e 64 pés nessa gama. Concebido como um elegante cruzeiro de altomar, apresenta um comprimento total (LOA) de 17,78 metros, uma boca de 5 metros e um deslocamento de 21 450 kg, com certificação CE Categoria A para navegação oceânica sem restrições. A arquitetura naval foi da responsabilidade de Philippe Briand, que desenhou as linhas de um casco hidrodinâmico de alta performance, enquanto Vittorio Garroni projetou a disposição do convés e os alojamentos interiores, e JF de Premorel contribuiu para o trabalho de design.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 440.027
Preço pedido · 11 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
5
11 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-20.4%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
3
Estados Unidos (63.6%) · Grécia (27.3%) · Turquia (9.1%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Jeanneau Yachts 58

O Jeanneau Yachts 58 entrou em produção em 2016 como o cruzeiro de luxo para todos os oceanos da Jeanneau na série de veleiros acima dos 50 pés, e os modelos Jeanneau Yachts 58 utilizados aparecem tanto em condições de proprietários privados como de ex-charter. É um monocasco de 58 pés com um interior de três ou quatro camarotes, um motor a diesel Volvo Penta D3-150 e certificação CE Categoria A para viagens sem restrições. Comprar um destes significa ponderar o historial de disposição, o equipamento instalado e alguns pontos estruturais que os factos disponíveis apoiam.

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador e as de quatro camarotes para charter estão bem representadas, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. O barco foi proposto com cinco interiores opcionais, mas o espaçoso salão principal com mesa de jantar ajustável eletricamente e barra de serviço a bombordo permanece constante, independentemente do número de camarotes. Um camarote do armador à proa com cama ilha e camarotes duplos a popa com beliches convertíveis descrevem a configuração privativa típica, enquanto os barcos de charter costumam maximizar o número de beliches com o quarto camarote. A garagem para o anexo sob o poço é integrada em todos os cascos, pelo que a sua presença não é um upgrade, mas sim uma característica de base.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos 58 usados possui um excelente equipamento de fábrica e do proprietário. Os itens comuns de grande relevância incluem um gerador e inversor para energia independente, uma dessalinizadora para maior autonomia, molinetes elétricos e uma vela grande enrolável para facilitar a manobra com tripulação reduzida, bem como um hélice de proa para controlo em águas apertadas. A navegação está normalmente completa com ploter cartográfico, radar, AIS e piloto automático. O equipamento de conforto habitualmente visível inclui ar condicionado, congelador, convés de teca e um duche no poço com plataforma de banho. Uma adição menos comum por parte dos proprietários é uma configuração para tripulação reduzida que vai além dos molinetes elétricos padrão.

O que Inspecionar

O casco de fibra de vidro maciça laminado à mão não tem alma, e uma grelha interna é colada e relaminada ao casco para garantir rigidez; verifique a ligação entre a grelha e o casco e os apoios das cadenotes onde as cargas do mastro apoiado na quilha se transmitam à grelha. Como a garagem do anexo está moldada no convés à popa, inspecione as suas extremidades para detetar qualquer historial de impacto ou vedação inadequada que possa comprometer a estrutura integral. O convés e os conveses laterais foram especificados com teca nos testes da época, pelo que deve avaliar o estado da teca e qualquer amolecimento da subestrutura. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros aparecem tipicamente nos Estados Unidos, Croácia e Itália. Para um comprador, a lista de verificação prática é: confirmar se a disposição interno corresponde ao uso pretendido (proprietário em vez de desgaste de ex-charter), verificar o funcionamento do gerador/inversor/purificador de água, testar os molinetes elétricos e a hélice de proa, e inspecionar a ligação casco-moldura, as cadenotes e a garagem integrada para o anexo. Um exemplar bem equipado com uma vistoria estrutural limpa é o alvo ideal.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Jeanneau Yachts 58 aparecem em 3 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 7 (63.6%), seguido de Grécia e Turquia.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

11 anúncios · 3 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 607.5737163.6%
Grécia€ 350.0283327.3%
Turquia€ 440.643119.1%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Jeanneau Yachts 58 usado?+
O preço pedido mediano de um Jeanneau Yachts 58 usado nos últimos 12 meses é € 440.027. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Jeanneau Yachts 58 estão à venda?+
5 anúncios Jeanneau Yachts 58 foram publicados nos últimos 90 dias e 11 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Jeanneau Yachts 58 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Jeanneau Yachts 58 desceu 20.4% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Jeanneau Yachts 58?+
Os principais mercados para anúncios Jeanneau Yachts 58 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (63.6%), Grécia (27.3%), Turquia (9.1%).
05O que devo ver em vez de um Jeanneau Yachts 58?+
Modelos comparáveis incluem Jeanneau Yachts 57, Hanse 588, Robertson and Caine 58. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.