Guia do comprador do Moody 47-2
Procurar no mercado de usados um Moody 47 significa perseguir uma classe pequena: foram construídos 46 exemplares entre 2001 e 2004, sendo comuns os casos de barcos que saíram do charter. O cruzeiro de Bill Dixon com balaustrada elevada ostenta convés de teca e um poço comprido, e a maioria dos sobreviventes mantém a disposição de três camarotes original do armador, embora também apareçam ambas as variantes de disposição. Saber o que era de série e o que foi adicionado mais tarde ajuda a distinguir um exemplar bem cuidado de um cansado.
Disposições no Mercado de Usados
As versões com três camarotes do proprietário são as mais comuns, mas existem versões de dois camarotes que vale a pena considerar pelo volume extra no salão. Os cascos ex-charter surgem frequentemente e apresentam frequentemente mais horas de navegação e maior desgaste no interior com sete beliches; confirme, portanto, o corrimão de teca e os braçolas elevados quanto a danos por impacto causados pelo tráfego de marina. Os depósitos de água doce de 204 galões e de combustível de 114 galões estão integrados no casco padrão, pelo que o estado dos depósitos é mais importante do que a escolha da capacidade.
Equipamento e Melhorias Comuns
A maioria dos Moody 47 usados no mercado possui como equipamento habitual uma vela grande enrolável, molinetes elétricos, ploter cartográfico, radar, piloto automático e uma balsa salva-vidas, sendo também comuns turcos para o anexo, bimini, plataforma de banho, convés de teca, painéis solares, inversor, vela de estai auto-virante e Starlink. Um comprador deve encarar um dessalinizador, baterias de lítio, ar condicionado, aquecimento, duche no poço, AIS e uma configuração para tripulação reduzida como itens frequentemente visíveis e não garantidos, e um Code Zero ou EPIRB pertencem ao mesmo escalão. Menos comuns são os geradores eólicos, água quente, capota (dodger) e o aparelho completo para circum-navegação, que são tipicamente melhorias feitas pelos proprietários. Os conjuntos práticos: energia e potência (solar, inversor, lítio) decidem a autonomia durante a vida na âncora; manuseamento de cabos e velas (vela grande enrolável, molinetes elétricos, vela de estai auto-virante) moldam a facilidade de navegação com tripulação reduzida; a navegação (ploter cartográfico, radar, piloto automático, AIS) define a preparação para o alto-mar.
O que Inspecionar
A inspeção centra-se na construção padrão. Verifique se os conveses de teca e a regala nos braçolas elevados apresentam amolecimento ou falhas na calafetagem, uma vez que a teca é utilizada ali como especificação de fábrica. Confirme que o sistema de enrolador no mastro e os cabos de controlo do poço longo funcionam suavemente, e verifique as janelas opcionais da casaria em fibra de vidro (GRP) se estiverem instaladas. O casco de fibra de vidro maciça requer a habitual vistoria de osmose e de parafusos da quilha, em vez de uma análise para detetar cavidades no casco com alma oca. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
Estes barcos surgem tipicamente em Espanha, Nova Zelândia, Austrália, Reino Unido, Dinamarca e Grécia. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a disposição interior (versão de três camarotes do armador é a mais comum, versões ex-charter também são frequentes), verificar o estado do convés de teca e dos candeleiros, testar os controlos da enroladora e do poço, e encarar o dessalinizador ou o sistema de baterias de lítio como equipamentos opcionais e não padrão. O Moody 47 recompensa a paciência com um cruzeiro Dixon distinto e fácil de manobrar, num mercado de oferta reduzida.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Moody 47-2. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 9 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jul. de 25 | 1 | € 199.995 | — |
| out. de 25 | 1 | € 133.979 | -33.0% |
| nov. de 25 | 2 | € 158.568 | +18.4% |
| jan. de 26 | 2 | € 116.691 | -26.4% |
| mar. de 26 | 2 | € 295.000 | +152.8% |
| abr. de 26 | 2 | € 185.530 | -37.1% |
| mai. de 26 | 2 | € 157.297 | -15.2% |
| jun. de 26 | 1 | € 249.000 | +58.3% |
| jul. de 26 | 1 | € 249.000 | 0.0% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Moody 47-2 aparecem em 6 países. Espanha tem o maior número de anúncios, com 5 (38.5%), seguido de Nova Zelândia e Austrália.
Vista por País
13 anúncios · 6 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Espanha | € 290.371 | 5 | 2 | 38.5% |
| Nova Zelândia | € 125.335 | 4 | 0 | 30.8% |
| Austrália | € 108.047 | 1 | 0 | 7.7% |
| Dinamarca | € 191.800 | 1 | 0 | 7.7% |
| Reino Unido | € 228.037 | 1 | 0 | 7.7% |
| Grécia | € 80.690 | 1 | 0 | 7.7% |
Modelos comparáveis
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| North Wind 47 | 46.75' | $ 202.400 | 23 | 8 |
| Moody 47-2Está aqui | — | $ 221.893 | 13 | 2 |
| Moody 42 | 41.79' | $ 61.815 | 12 | 1 |
| Cheoy Lee Offshore 47 | 46.75' | $ 121.975 | 8 | 0 |
| Swan 47 S&S | 47.83' | $ 135.000 | 7 | 3 |