Veleiros North Wind 47 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns, embora também apareçam disposições tanto de armador como de ex-charter. O interior padrão acomoda de seis a oito pessoas: camarote do armador à popa com casa de banho privativa, cama em V a proa, camarote duplo de convidados a meia-nau, cozinha em U, salão com dinete, duas casas de banho e uma mesa de cartas em teca. Os barcos de ex-charter podem apresentar um desgaste mais acentuado no estofamento e no equipamento da cozinha, mas a estrutura básica de três camarotes é consistente em toda a classe.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado na frota de usados inclui ar condicionado, inversor, hélice de proa, radar, piloto automático, ploter cartográfico, balsa salva-vidas, molinetes elétricos, bimini, convés de teca, dessalinizador, painéis solares, vela grande enrolável, água quente e turcos para o anexo. Para um comprador, os grandes focos de esforço são a energia e a potência — geradores, dessalinizadores, painéis solares e hélices de proa significam menos tempo no cais — e o manuseamento das velas, onde os molinetes elétricos e as velas grandes enroláveis reduzem a necessidade de tripulação. A navegação está bem coberta por radar e piloto automático como equipamento de cruzeiro padrão. Elementos frequentemente visíveis, mas não universais, são o congelador, duche no poço, AIS e EPIRB; o aquecimento e o spinnaker são melhorias menos comuns, de âmbito do proprietário.

O que Inspecionar

A caixa do leme tem sido um elemento substituído em exemplares conhecidos, pelo que deve verificar se há infiltrações ou folga no cadaste. A enora e o apoio do mastro foram renovados num exemplar conhecido, o que significa que a ligação convés-mastro deve ser examinada quanto a compressão ou movimento. Todo o convés de teca foi substituído e colado sem parafusos em 2013 num barco — verifique se um determinado casco mantém o revestimento original ou renovado e procure falhas na colagem sem parafusos. Todas as janelas Vetus e as escotilhas Lewmar foram renovadas nesse mesmo registo, pelo que vedantes envelhecidos ou acrílico fissurado noutros barcos merecem atenção. As bombas de esgoto situam-se na proa e na popa, com um sistema de esgoto ligado à entrada de água do motor principal; confirme se ambas funcionam e se a ligação cruzada está em bom estado. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os mercados típicos são Espanha, França e Países Baixos. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar a disposição interior (versão proprietário de três camarotes vs ex-charter), verificar o estado de renovação do convés de teca e das janelas, testar a coluna do leme e as enora do mastro, e confirmar que a ligação elétrica da hélice de proa e do molinete elétrico estão intactas. Um North Wind 47 que tenha tido o contraforte reforçado e os sistemas principais renovados é uma plataforma de cruzeiro de águas azuis comprovada; um que tenha sido negligenciado é um projeto com uma lista de peças conhecida.