Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 45.2 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A versão armador posiciona um camarote individual a proa com uma cama de casal central e uma casa de banho com duche separado, seguido por dois camarotes duplos a popa, enquanto a edição charter adiciona dois camarotes duplos a proa para um total de quatro camarotes. Ambas partilham a cozinha linear a bombordo, um sofá envolvente a estibordo em redor de uma mesa que o estaleiro afirma acomodar dez pessoas, e uma mesa de cartas encaixada sob o convés lateral. No convés, o poço definidor com duas rodas de leme abre-se para uma passagem que conduz a um espelho de popa reversível, com uma grande gaveta de popa e armários de asas de gaivota; a boca de 14 pés e 8 polegadas é mantida bem para a ré, pelo que o volume interior é imenso independentemente da disposição escolhida, e os barcos ex-charter mostrarão simplesmente mais portas de camarote e desgaste no salão.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os compradores encontrarão habitualmente um ploter cartográfico, radar, piloto automático e, frequentemente, AIS para apoiar a navegação, enquanto os painéis solares, um inversor e molinetes elétricos indicam independência de energia e potência, juntamente com uma hélice de proa para controlo em águas restritas. O sistema de capotas e manuseamento das velas inclui normalmente uma vela grande enrolável, bimini e capota, sendo frequentes os conveses de teca e o duche no poço; uma balsa salva-vidas é um equipamento de segurança comum. Além destes, um dessalinizador e turcos para o anexo são frequentemente vistos para cruzeiros prolongados, assim como baterias de lítio, água quente, frigorífico, ar condicionado e um spinnaker — este último uma útil vela de vento fraco. Menos frequentemente, um spinnaker assimétrico ou uma plataforma de banho aparecem como atualizações do proprietário em vez de equipamento de série.

O que Inspecionar

O único elemento estrutural que exige atenção é o casquilho superior do leme: a carreira original em aço galvanizado pode ser propensa a ferrugem se a água se acumular na caixa, pelo que deve verificar-se a corrosão e confirmar se um proprietário anterior já instalou uma versão personalizada em aço inoxidável ou bronze para o casquilho superior do leme. Alguns proprietários relatam também que o poço da âncora acumula corrente ao retirá-la se não for vigiado, um pequeno ponto de atenção na manobra em vez de um defeito no poço da âncora. Caso contrário, o casco maciço laminado à mão abaixo da linha de água e a esteira de proa em Kevlar necessitam apenas da vistoria padrão de fibra de vidro, e o acesso ao interior do motor Yanmar através do tambucho deve ser confirmado como desimpedido. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos, Grécia, Espanha, França, Reino Unido e Alemanha. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a disposição (versão proprietário de três camarotes versus versão charter de quatro camarotes), verificar o material e o estado do suporte dos rolamentos do leme, analisar a gestão da amarra na poça de âncora e avaliar se o equipamento comum de navegação, motorização e manuseamento de velas já se adequa ao seu plano de cruzeiro antes de orçamentar melhorias.