Design e Construção
As proporções do 34.2 contam a história: uma relação comprimento-boca de 3,05 e uma relação deslocamento-comprimento de 178 colocam-no firmemente no campo dos cruzeiros modernos de boca larga, com um peso de 4.650 kg e um calado padrão de quilha de 1,7 m. A Jeanneau apresentou o casco como rápido e bem equipado, atribuindo esse caráter à secção de casco elegante e equilibrada e ao convés forte e confortável. A boca larga a popa não é estética — permite que o barco ofereça, nas palavras do estaleiro, três camarotes verdadeiros dentro de um casco deste tamanho, uma afirmação que a empresa fez como uma primeira na classe. A linhagem do design francês reflete-se na forma como o volume é distribuído: a boca máxima é levada para a popa em vez de para o meio do barco, produzindo um casco que troca alguma da finura tradicional da entrada da bolina por espaço habitável. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do convés, o aparelho é um sloop com aparelho à testa do mastro, com cruzetas para a ré e brandais de proa recolhidos, uma configuração que suporta um plano vélico gerível com uma relação área vélica-deslocamento de 16,02. A geometria prática do convés foi claramente uma prioridade. Os conveses laterais estreitos são mantidos livres através da montagem da calha da genoa na extremidade da casaria, de modo a que o movimento da tripulação para a proa não seja obstruído por calhas de escotas. O estai de popa é dividido para não interferir com o acesso ao plinto de banho, um detalhe pequeno mas revelador para um barco familiar destinado a ser banhado e embarcado a partir da popa. Um poço de âncora embutido no convés de proa continua o tema de superfícies lisas e desimpedidas. (2)
Acomodações
Foram oferecidos dois interiores, e ambos aproveitam a popa alargada. Uma disposição utiliza a boca à popa para criar dois beliches de popa duplos; a outra substitui um enorme beliche de popa duplo por uma casa de banho maior. Na versão de duas cabines, a casa de banho é espaçosa, com duche e sanita separados, e numerosos compartimentos de arrumação estão dispersos pelo barco. No salão principal, destaca-se um salão em U elíptico a estibordo e uma cozinha a bombordo, com um pequeno assento central no salão. No interior, o acabamento é todo em folheado de teca e acabamentos de teca maciça com um brilhante verniz acetinado, e os detalhes de marcenaria são genuinamente belos — a nota do estaleiro sobre a madeira de teca que realça um salão excecionalmente bonito é confirmada pela descrição do trabalho artesanal nas avaliações. A própria cozinha é prática e inclui uma geleira de grande capacidade. Um poço generoso está disposto para organizar o manuseamento das velas em redor de um tambucho protegido, ligando o convés de trabalho ao espaço habitável sem expor o posto de governo ao tempo.
O Veredicto
O Sun Odyssey 34.2 é um cruzeiro familiar focado que utiliza uma popa agressivamente alargada para oferecer um volume de alojamento — incluindo uma verdadeira opção de três camarotes — que era invulgar num casco de 34 pés quando surgiu. O convés está disposto com passadiços laterais bem definidos e um estai de popa dividido que respeita o banho, e o acabamento interior está um passo acima do meramente funcional. É leve para os seus apêndices para um cruzeiro deste deslocamento e ostenta um plano vélico moderado, adequado à navegação familiar com tripulação reduzida em vez de um ritmo total.
Prós
- Primeiro na sua classe a oferecer três camarotes verdadeiros com este comprimento
- A boca larga a popa permite duas beliches de popa duplos ou um enorme beliche duplo mais uma casa de banho maior
- Folheado de teca e acabamentos maciços com verniz acetinado; belíssimos trabalhos de marcenaria
- As calhas de genoa no teto da cabine mantêm os conveses laterais estreitos desimpedidos
- O estai de popa dividido preserva o acesso ao poço de banho
Contras
- A versão de dois camarotes sacrifica um beliche de popa para aumentar o tamanho da casa de banho
- Os conveses laterais estreitos podem parecer apertados em comparação com secções de proa mais largas
