Design e Construção
O caderno de encargos de Castro resultou num barco com 7,31 metros de comprimento total, uma boca de 2,5 metros e um deslocamento de 1450 quilogramas, assente em duas quilhas de balanço de ferro que calam entre 2,92 e 3,22 pés, dependendo da carga. A construção seguiu a norma da época, com o casco e o convés em fibra de vidro maciça e uma quilha de ferro. Apesar de uma relação lastro-deslocamento de apenas 34 por cento, a forma do casco confere ao Jaguar 24 uma estabilidade de forma considerável, e um coeficiente de capotagem de 2,23 coloca-o fora do limite aceite para regatas oceânicas. O seu caráter de veleiro de regata ligeira é confirmado por uma relação deslocamento-comprimento de 178 e uma relação área vélica-deslocamento de 19,17, enquanto um coeficiente de conforto de 14,0 e uma taxa de imersão de cerca de 572 libras por polegada descrevem um casco rígido, fácil de mover, cuja velocidade de casco teórica se situa perto dos 6,0 nós. (1)
Aparelho e Manobra
O Jaguar 24 possui um aparelho fracionado de fácil manuseamento com vela grande auto-virante e um carro da escota da grande amovível, sendo que todo o manuseamento das velas é feito a partir do poço, uma vez que os cabos são levados para a ré. A configuração fracionada proporciona um bom desempenho à vela, embora a pequena vela de proa signifique que seria necessário um spinnaker para navegar com vento portante. As dimensões das escotas são generosas para um barco deste tamanho — escota da grande de 60 pés, escotas da buja e da genoa de 24 pés, e escotas do spinnaker de pouco mais de 52 pés, todas com diâmetro de 3/8 de polegada. Um poço exterior montado centralmente aceita um motor de até 10 cavalos, sendo mais comum a prática de 6 a 8 cv, e o próprio poço tem formas com braçolas bem anguladas para um governo confortável. (1)
Acomodações
No interior, a Jaguar criou uma sensação de espaço ao projetar uma disposição em plano aberto, desprovida de anteparas estruturais. O pé-direito sob a escotilha principal é um louvável 1,76 m (5 pés 9½ polegadas), diminuindo para 1,70 m (5 pés 7 polegadas) na parte dianteira do salão. Descendo os degraus amovíveis do tambucho, o compartimento das casas de banho, com uma sanita montada sobre bancos, situa-se a bombordo, enquanto à sua frente uma disposição de assentos em L forma uma extensão de beliche para os beliches duplos de proa. A mesa da cabine pode ser elevada até à casaria ou descida para formar outro beliche, e uma cozinha bem organizada corre ao longo do lado de estibordo. A ré da cozinha e abaixo do poço — exceto a bombordo, que aloja um armário — encontra-se um beliche duplo em plano aberto e área de arrumação, acessível facilmente removendo os degraus do tambucho. O número de beliches é indicado como quatro a cinco. (1)
O Veredicto
O Jaguar 24 é um pequeno cruzeiro bem planeado que troca o pedigree de regata pela simplicidade familiar sem tornar a navegação aborrecida. O seu interior em plano aberto e sem anteparas faz com que um casco de 24 pés pareça espaçoso, e o aparelho fracionado auto-virante com cabos conduzidos para o poço mantém a navegação com tripulação reduzida ao alcance. As quilhas de balanço pouco profundas e as proporções de veleiro transportável ampliam a sua área de cruzeiro, embora a modesta relação lastro-deslocamento e o coeficiente de capotagem a marquem como um barco para águas abrigadas e costeiras, e não como um candidato ao alto-mar.
Prós
- Acomodação em plano aberto sem anteparas estruturais maximiza o espaço útil
- Aparelho fracionado de fácil manuseamento com vela grande enrolável auto-virante e cabos conduzidos para o poço
- Quilhas de balanço duplas de ferro pouco profundas (menos de 3,3 pés) adequam-se a marinas e transporte em atrelado
- Forma de deslocamento leve com boa estabilidade de forma e reputação de facilidade de desempenho
Contras
- A relação lastro-deslocamento de apenas 34 % e o coeficiente de capotagem de 2,23 limitam a aptidão para navegação em alto-mar
- A vela de proa pequena exige um spinnaker para uma navegação competente com vento portante
- O pé-direito abaixo dos 1,78 m restringe os velejadores mais altos
