设计与建造
Castro 的设计任务书要求建造一艘船体总长 (LOA) 为 7.31 米、型宽为 2.5 米、排水量为 1,450 公斤的帆船，配备双铁制舭龙骨，吃水深度根据载荷在 2.92 至 3.22 英尺之间变化。建造工艺遵循了当时的标准，船体和甲板均采用实心玻璃钢，配以铁制龙骨。尽管压舱比仅为 34%，但船体线型赋予了 Jaguar 24 相当大的形状稳性，且 2.23 的翻覆筛查比使其超出了海洋竞赛的准入门槛。其轻量化赛船的特性得到了排水量-长度比 (D/L) 为 178 和帆面积-排水量比 (SA/D) 为 19.17 的证实，而 14.0 的舒适度比和约 572 磅/英寸的浸水率则描述了一个稳性强、易于驱动的船体，其理论船体速度接近 6.0 节。 (1)
帆装与操控
Jaguar 24 搭载易于操作的分段索具，配有自动转帆主帆和可拆卸的主帆缭绳滑轨，所有帆的操控均在驾驶舱内完成，因为动索均引向船尾。分段布局带来了良好的航行性能，不过由于前帆较小，离岸航行时需要使用球帆。对于这种尺寸的船只来说，控帆索的尺寸相当宽敞——主帆缭绳长达 60 英尺，前帆和热那亚帆缭绳为 24 英尺，球帆缭绳略超过 52 英尺，所有缆绳均为 3/8 英寸直径。中央安装的外挂发动机井可容纳高达 10 马力的发动机，实际使用中 6 到 8 马力更为常见，而驾驶舱本身的围板角度经过精心设计，便于舒适地操舵。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Jaguar 通过设计开放式布局且不设任何结构舱壁的船舱，营造出了宽敞的空间感。主舱口下方的舱内净高达到了令人称道的 5 英尺 9½ 英寸，在沙龙的前部则降至 5 英尺 7 英寸。走下可拆卸的升降口梯道，位于左舷的是配有艉板式马桶的卫生间，而在其前方，L 形座椅布置形成了前部双人床位的一个延伸床位。升高或放低舱顶桌即可形成另一个床位，整洁的厨房沿右舷布置。在厨房后方、驾驶舱下方——左舷设有一个储物柜外——是一个开放式双人床位和储物区，只需取下升降口梯道即可轻松进入。床位总数为四至五张。 (1)
总结
Jaguar 24 是一款经过深思熟虑规划的小型巡航帆船，它牺牲了竞赛血统，换取了适合家庭的简单性，同时又不失航行乐趣。其开放式、无舱壁的内装让 24 英尺的船体显得宽敞，而带有驾驶舱引向动索的自转前帆分段帆装则使少人操作成为可能。浅吃水双龙骨和拖车帆船的比例拓宽了它的巡航范围，尽管适中的压舱比和翻覆指标表明它更适合避风水域和沿海航行，而非远洋选手。
优点
- 开放式布局且无结构性舱壁，最大化了可用空间
- 易于操作的分数帆装，配有自动转帆卷收主帆和引向驾驶舱的动索
- 浅吃水双铁制舭龙骨（低于 3.3 英尺）非常适合游艇码头和拖车运输
- 轻排水量型线，具有良好的形状稳性，并享有易于发挥性能的美誉
缺点
- 稳压比仅为 34%，翻覆筛查比为 2.23，限制了其远海适用性
- 前帆较小，意味着需要球帆才能进行得体的顺风航行
- 船舱内净高不足 5 英尺 10 英寸，限制了身高较高的水手
