Conception et construction
Le cahier des charges de Castro a donné naissance à un voilier de 7,31 mètres de longueur hors-tout (LHT), avec un maître-bau de 2,5 mètres et un déplacement de 1 450 kilogrammes, naviguant sur deux quilles de bouchain en fonte qui calent entre 0,89 et 0,98 mètre selon la charge. La construction suivait les normes de l'époque, avec une coque et un pont en stratifié massif ainsi qu'une quille en fer. Malgré un ratio lest/déplacement de seulement 34 %, la forme de la coque confère au Jaguar 24 une stabilité de forme considérable, et un ratio de risque de chavirage de 2,23 le place en dehors du seuil accepté pour la course au large. Son caractère de petit croiseur-régatier est confirmé par un ratio longueur/déplacement (D/L) de 178 et un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 19,17, tandis qu'un ratio de confort de 14,0 et un taux d'immersion d'environ 572 livres par pouce décrivent une coque raide et facile à mener, dont la vitesse de coque théorique se situe autour de 6,0 nœuds. (1)
Gréement et manœuvres
Le Jaguar 24 porte un gréement fractionné facile à manœuvrer avec une grand-voile autovireuse et un chariot de bôme rétractable ; toutes les manœuvres de voiles se font depuis le cockpit car les cordages sont renvoyés à l'arrière. La configuration fractionnée offre de bonnes performances sous voiles, bien que la petite voile d'avant impose d'utiliser un spinnaker pour les allures portantes. Les dimensions des écoutes sont généreuses pour un bateau de cette taille — écoute de grand-voile de 60 pieds, écoutes de foc et de génois de 24 pieds, et écoutes de spinnaker de peu plus de 52 pieds, toutes de 3/8 de pouce de diamètre. Un puits de moteur extérieur centralisé permet d'accueillir un moteur allant jusqu'à 10 chevaux, bien que 6 à 8 ch soient plus courants dans la pratique. Le cockpit lui-même est profilé avec des hiloires bien angulées pour une barre confortable. (1)
Aménagements
Sous le pont, Jaguar a créé une sensation d'espace en concevant un aménagement de plain-pied dépourvu de cloisons structurelles. La hauteur sous barrots sous le capot principal est d'un honorable 1,76 m (5 pieds 9½ pouces), diminuant à 1,70 m (5 pieds 7 pouces) dans la partie avant du carré. En descendant les marches amovibles de la descente, la salle d'eau avec un WC suspendu se trouve à bâbord, tandis qu'à l'avant, un canapé en L forme une prolongation de couchette pour les couchettes doubles avant. La table de cabine peut être relevée au niveau du rouf ou abaissée pour former une autre couchette, et une cuisine bien agencée s'étend le long du côté tribord. À l'arrière de la cuisine et sous le cockpit — à l'exception de bâbord qui abrite un coffre — se trouve une couchette double ouverte et un espace de rangement, facilement accessible en retirant les marches de la descente. Le nombre de couchettes est donné comme étant de quatre à cinq. (1)
Le verdict
Le Jaguar 24 est un petit croiseur bien pensé qui troque son pedigree de régate contre une simplicité familiale sans pour autant s'avérer monotone à la barre. Son intérieur ouvert et dépourvu de cloisons donne une impression d'espace à une coque de 24 pieds, et le gréement fractionné autovireur avec des manœuvres renvoyées au cockpit permet de naviguer en équipage réduit. Ses quilles doubles peu profondes et ses dimensions de voilier transportable élargissent son programme de navigation, même si le ratio de lest modeste et son angle de risque de chavirage le destinent davantage aux eaux abritées et à la navigation côtière qu'à la grande croisière hauturière.
Les points forts
- Aménagement en open space sans cloisons structurelles maximisant l'espace utile
- Gréement fractionné facile à manœuvrer avec grand-voile sur enrouleur autovireur et manœuvres renvoyées au cockpit
- Quilles de bouchain doubles peu profondes (moins de 1 m) adaptées aux ports et au transport sur remorque
- Carène à déplacement léger offrant une bonne stabilité de forme et une réputation de performances faciles
Les points faibles
- Le ratio de lest de seulement 34 % et le ratio de risque de chavirage de 2,23 limitent l'aptitude au grand large
- La voile d'avant petite imposant d'utiliser un spinnaker pour naviguer efficacement aux allures portantes
- La hauteur sous barrots inférieure à 1,78 m limite les navigateurs de grande taille
