Diseño y construcción
El pliego de condiciones de Castro dio como resultado un barco de 7,31 metros de eslora total, con una manga de 2,5 metros y un desplazamiento de 1.450 kilogramos, que navega sobre quillas de balance de hierro dobles que calan entre 2,92 y 3,22 pies según la carga. La construcción siguió la norma de la época, con el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza y una quilla de hierro. A pesar de una relación lastre-desplazamiento del 34 %, la forma del casco otorga al Jaguar 24 una estabilidad de forma considerable, y un coeficiente de vuelco de 2,23 lo sitúa por encima del umbral aceptado para las regatas oceánicas. Su carácter de velero de regata ligera se confirma mediante una relación desplazamiento/eslora de 178 y una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,17, mientras que un coeficiente de confort de 14,0 y una tasa de inmersión de unas 572 libras por pulgada describen un casco rígido y fácil de mover, cuya velocidad de casco teórica se sitúa cerca de los 6,0 nudos. (1)
Aparejo y maniobra
El Jaguar 24 lleva un aparejo fraccionado fácil de manejar con vela mayor autovirante y un carro de la escota mayor desmontable; toda la maniobra de las velas se realiza desde la bañera, ya que los cabos se llevan a popa. La configuración fraccionada ofrece un buen rendimiento a la vela, aunque la pequeña vela de proa significa que se necesitaría un spinnaker para navegar con viento portante. Las dimensiones de las escotas son generosas para un barco de este tamaño: escota mayor de 60 pies, escotas de foque y génova de 24 pies, y escotas de spinnaker de poco más de 52 pies, todas ellas con un diámetro de 3/8 de pulgada. Un pozo de motor fueraborda montado en el centro permite instalar un motor de hasta 10 caballos de potencia, aunque lo habitual es ver entre 6 y 8 CV en la práctica. El propio pozo está diseñado con brazolas bien anguladas para una navegación cómoda al timón. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, Jaguar creó una sensación de amplitud diseñando un alojamiento de planta abierta desprovisto de mamparos estructurales. La altura interior bajo la escotilla principal es de unos respetables 5 pies y 9½ pulgadas, disminuyendo a 5 pies y 7 pulgadas en la parte delantera del salón. Al descender los escalones desmontables del tambucho, el compartimento del aseo con un WC montado sobre bancadas se encuentra a babor, mientras que a proa de este, una distribución de asientos en L forma una extensión de litera para las literas gemelas de proa. La mesa de cabina se puede elevar hasta la carroza o bajar para formar otra litera, y una cocina bien organizada se extiende a lo largo de la banda de estribor. A popa de la cocina y por debajo de la bañera —excepto a babor, donde se ubica un armario— hay una zona de litera doble y estiba de planta abierta, a la que se accede fácilmente retirando los escalones del tambucho. El número de plazas para dormir se indica como de cuatro a cinco. (1)
El veredicto
El Jaguar 24 es un pequeño crucero cuidadosamente planeado que cambia su pedigrí de regata por una sencillez familiar sin resultar aburrido a la vela. Su interior diáfano y sin mamparos hace que un casco de 24 pies parezca espacioso, y el aparejo fraccionado autovirante con líneas reenviadas a la bañera mantiene la navegación con tripulación reducida al alcance de la mano. Las quillas gemelas poco profundas y las proporciones de velero remolcable amplían su rango de navegación, aunque la modesta relación de lastre y el coeficiente de vuelco lo sitúan como un barco para aguas protegidas y costeras más que como un candidato para la navegación de altura.
Pros
- El alojamiento de planta abierta sin mamparos estructurales maximiza el espacio útil.
- Aparejo fraccionado fácil de manejar con vela mayor enrollable autovirante y cabos reenviados a la bañera.
- Las quillas de balance gemelas de hierro poco profundas (menos de 3,3 pies) se adaptan a los puertos deportivos y al transporte en remolque.
- Forma de desplazamiento ligero con buena estabilidad de forma y reputación de rendimiento sencillo.
Cons
- La relación lastre-desplazamiento de solo el 34 % y el coeficiente de vuelco de 2,23 limitan su idoneidad para la navegación de altura.
- La vela de proa pequeña obliga a utilizar un spinnaker para navegar de forma competente con vientos portantes.
- La altura interior por debajo de los 5 pies y 10 pulgadas limita a los regatistas más altos.
