Design e Construção
Com 28 pés de comprimento total (LOA), uma linha de água de 25 pés e 5 polegadas, uma boca de 8 pés e 7 polegadas e um deslocamento de 4.250 libras, o J/9 possui um casco de proporções moderadas que carrega 2.050 libras de lastro, resultando numa relação lastro-deslocamento de 48 por cento. A quilha é uma quilha de aleta padrão de 4 pés e 11 polegadas, com uma opção de pouco calado de 3 pés e 11 polegadas para navegar em águas pouco profundas. Acima da linha de água, o estilo é distinto: uma proa afilada e ligeiramente arredondada (tumblehome), um espelho de popa truncado e uma casaria bem modelada conferem ao barco um aspeto compacto e funcional. A J/Boats construiu o J/9 em Newport, Rhode Island, e o espelho de popa aberto que fecha o poço à ré serve tanto como plataforma de banho e embarque como uma melhoria visual e prática na disposição do convés. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Alan Johnstone desenhou expressamente o barco para manobrar tão bem apenas com a vela grande como com a vela grande e a buja, e os velejadores de teste consideraram o leme admiravelmente bem equilibrado apenas com a vela grande com ventos de 20 a 25 nós. O aparelho em si é um simples sloop fracionado com uma buja enrolável, e a disposição a bordo é a personificação da simplicidade: uma mão na cana do leme, a outra na escota da grande. Um burro fixo Sparcraft ajuda no controlo da retranca e os lazy jacks para a vela grande mantêm tudo gerível ao reduzir a área vélica. Navegando na baía de Chesapeake com ventos de 10 a 12 nós, o J/9 provou-se rápido e bom de bolina, registando pouco menos de 7 nós à bolina cerrada. Com uma área vélica de 449 pés quadrados, uma relação SA/D de 27 e um D/L de 116, o barco está afinado para a reatividade com ventos fracos, em vez da estabilidade de lastro pesado. (1)
Acomodações
O poço é o ponto de foco do J/9, sendo um espaço amplo com bancos confortáveis equipados com almofadas envolventes igualmente confortáveis e práticas, e um cadaste aberto para facilitar a entrada na água. Sob o convés, a cabine é acolhedora em vez de espaçosa: um par de sofás e um beliche em V opcional a proa, com assentos de banco, compartimentos de arrumação, vigias de abrir para ventilação e até uma casa de banho marítima apropriada a proa. A cabine é um lugar para se entrar abaixo e escapar ao mau tempo ou para fazer uma passagem curta, não um interior de cruzeiro no sentido convencional. (1)
Equipamento e Motorização
O J/9 vem equipado de série com motor interior elétrico auxiliar, enquanto o motor interior a diesel ou o motor fora de bordo são propostos como opções. Um plotter B&G está montado sobre a casaria, onde permanece visível a partir do posto de governo, mantendo a navegação ao alcance do olhar do velejador. (1)
O Veredicto
O J/9 é um daysailer focado que troca o tamanho da cabine pela generosidade do poço e pelo fácil controlo em solitário. Recompensa os velejadores que desejam um design moderno e leve da J/Boats para navegação local e pernoitas ocasionais, sem a complexidade de um cruzeiro completo.
Prós
- O equilíbrio apenas à vela com vento forte mantém a navegação com tripulação reduzida calma
- O espelho de popa aberto funciona também como plataforma de banho e de embarque
- A quilha de pouco calado amplia o acesso a águas pouco profundas
- O aparelho sloop simples, com buja enrolável e lazy jacks, facilita a manobra (1)
Contras
- O espaço acolhedor sob o convés limita a acomodação para cruzeiros prolongados ancorado
- A motorização a diesel apenas opcional, não de série (1)
