Design e Construção
A mão de Perry no Islander 28 reflete-se num casco que os proprietários descrevem como bonito e não apenas funcional. A linha do cadaste é limpa e a linha da casaria recua num ângulo oposto à medida que avança para a proa, encontrando um espelho de popa ligeiramente invertido que, juntos, transmitem uma sensação de velocidade e beleza. O tambucho é invulgarmente grande e os degraus que descem para o interior são substanciais, servindo também de acesso ao motor. O convés e a casaria utilizam uma construção em fibra de vidro com alma de contraplacado, enquanto o casco próprio é feito de fibra de vidro maciça laminada manualmente com lastro interno de chumbo. Um detalhe prático: o armário de suspensão drena diretamente para o porão, e o quadro elétrico atrás da banca da cozinha tem bom acesso pela parte de trás a partir do armário do poço de bombordo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 28 é um barco com governo de cana do leme, que um dos proprietários chama de a solução inteligente para este tamanho, e navega como um sonho sob velas. O seu plano vélico equilibra-se facilmente para bolinar, e bolina alto, cobrindo água mais depressa do que muitos veleiros de cruzeiro mais antigos de 30 pés que o seu proprietário já tinha navegado. O aparelho é à testa do mastro, com escota a meia-bagaça e um carro da escota posicionado logo a proa do tambucho. A potência vem maioritariamente de uma genoa de 135 % com cerca de 291 pés quadrados, com uma vela grande de aspeto elevado de 145 pés quadrados, resultando num total próximo de 436 pés quadrados e numa relação área vélica-deslocamento de 19,06 — território de cruzeiro-regata. Os proprietários instalam um sistema de rizes de cabo único e um Lazy Jack, e o barco prefere estar rizado perto dos 15 nós, mais cedo com vento racheado. Alguns velejadores acharam-no mole, uma característica que o proprietário atribui às pressões da regra IOR da época; uma vez adornado a cerca de 20 graus, estabiliza-se sem quase nenhuma ardência. À popa, a cana do leme exige mais atenção, mas continua previsível. (1)
Acomodações
No interior, a disposição é compacta mas bem pensada. A cozinha situa-se imediatamente a bombordo, ao pé dos degraus, com um fogão de dois bicos, uma geleira profunda, um único lava-loiça em aço inoxidável apenas com água fria, e amplo espaço de arrumação para alimentos, além de um armário com persianas sob o lava-loiça e gavetas sob o fogão; a passagem do lava-loiça pelo casco é de fácil acesso. Em frente, um pequeno armário de suspensão drena para o porão, e a casa de banho em frente possui um lava-loiça em aço inoxidável, sanita de bordo, espelho, gavetas e uma porta com persianas que dá acesso às passagens de casco do lava-loiça e da sanita. O sofá a bombordo transforma-se num beliche individual com prateleiras de arrumação ao longo de todo o comprimento; o sofá a estibordo estende-se para formar um beliche duplo, embora o equipamento do beliche dobrável torne o sofá irregular para se sentar. Existe um beliche de popa a estibordo, e o camarote de proa em V é um pouco curto, mais curto a bombordo devido à mesa de cartas, com almofadas de três secções sobre gavetas de correr e um painel frontal que expõe a cablagem. O próprio poço parece espaçoso para duas pessoas e apertado para quatro, com um grande armário de arrumação a bombordo.
Problemas Conhecidos
A Islander Yachts equipou originalmente um depósito flexível sob o sofá de estibordo, uma configuração que os proprietários seguintes podem ter substituído. A tendência para adornar muito, apontada por alguns velejadores, é uma característica de design do tipo IOR, e não uma falha relatada. As secções de almofada do camarote de proa em V e a conversão irregular do beliche duplo são críticas de conforto, não defeitos.
Refits e Propriedade
Os proprietários relatam um acesso direto aos sistemas que facilita a manutenção: o armário do poço alcança o passa-cascos da cozinha e a parte de trás do quadro elétrico, e os degraus servem o motor. Um Lazy Jack e rizes de cabo único são adições comuns dos proprietários que simplificam a navegação com tripulação reduzida.
O Veredicto
O Islander 28 é um design de Perry com a genuína elegância de um pequeno barco e um aparelho vivo e bem equilibrado que recompensa uma navegação atenta. É um cruzeiro-regata com convés em sanduíche limpo, um interior prático e um acesso invulgarmente bom aos sistemas para o seu tamanho, embora as suas acomodações sejam apertadas para quatro pessoas e o seu casco mole exija respeito com brisa forte.
Prós
- Design de Robert Perry com elogios documentados dos proprietários quanto ao aspeto e equilíbrio à vela
- Fácil equilíbrio à bolina e excelente capacidade de orçar, com controlo previsível à popa
- Grande tambucho e bom acesso ao motor, painéis e passa-cascos
- Armazenamento prático na cozinha e na casa de banho com passa-cascos acessíveis
Contras
- Mole sob a forma de casco derivada da fórmula IOR; necessita de rizar cedo com rajadas
- Poço e interior apertados para quatro pessoas; o camarote de proa em V é curto e o sofá a estibordo é irregular como beliche
- Capacidade dos depósitos modesta e disposição compacta para cruzeiros prolongados
