Projekt i konstrukcja
Pięść Perry'ego widać na kadłubie Islander 28, który właściciele opisują jako piękny, a nie tylko funkcjonalny. Linia pokładu jest czysta, a linia pokładówki cofa się pod kątem przeciwnym w miarę posuwania się ku dziobowi, spotykając lekko odwróconą pawęż, co razem daje poczucie prędkości i piękna. Zejściówka jest niezwykle szeroka, a schody prowadzące pod pokład są solidne i służą również jako dostęp do silnika. Pokład i dach kabiny wykonane są z laminatu z rdzeniem ze sklejki, natomiast sam kadłub to monolityczny, ręcznie układany laminat z wewnętrznym ołowianym balastem. Praktyczny szczegół: szafa ubraniowa ma odpływ bezpośrednio do zęzy, a panel elektryczny za zlewem w kambuzie zapewnia dobry dostęp od tyłu przez szafkę w kokpicie lewej burty. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Hallberg-Rassy 28 to jacht sterowany rumplem, co jeden z właścicieli określa jako mądry wybór w tej klasie wielkości, a jednostka pod żaglami zachowuje się jak marzenie. Jej ożaglowanie łatwo balastuje przy żegludze pod wiatr, pozwala wysoko chodzić do wiatru i pokonywać wodę szybciej niż wiele starszych 30-stopowych jachtów turystycznych, na których żeglował jego właściciel. Takielunek jest topowy z prowadzeniem szotów w środkowej części bomu oraz wózkiem szotów grota ustawionym tuż przed zejściówką. Napęd stanowi głównie genua o powierzchni około 291 stóp kwadratowych (135% powierzchni) wraz z wysokim gennakiem o powierzchni 145 stóp kwadratowych, co daje łącznie blisko 436 stóp kwadratowych i stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 19,06 – typowy dla jachtów turystyczno-regatowych. Właściciele instalują system refowania jednoliniowego i Lazy Jack, a jacht najlepiej radzi sobie po zarefowaniu przy wietrze o sile około 15 węzłów, co pozwala na wcześniejsze refowanie przy szkwałach. Niektórzy żeglarze uznali go za miękki na żaglach, co właściciel przypisuje ówczesnym presjom przepisów IOR; po przechyleniu do około 20 stopni jacht stabilizuje się bez większej nawietrzności. Na kursach z wiatrem rumple wymaga więcej uwagi, ale pozostaje przewidywalny. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ jest kompaktowy, ale przemyślany. Kambuz znajduje się tuż na lewej burcie u podnóża schodów, wyposażony w dwupalnikową kuchenkę, głęboki lodówkę, pojedynczy zlew ze stali nierdzewnej z ciepłą i zimną wodą, dużą ilość miejsca do przechowywania żywności oraz szafkę z żaluzjami pod zlewem i szuflady pod kuchenką; przejście burtowe przy zlewie jest łatwo dostępne. Naprzeciwko znajduje się mała szafa ubraniowa odprowadzająca wody do zęzy, a w toalecie naprzeciwko – zlew ze stali nierdzewnej, toaleta morska, lustro, szuflady oraz drzwi z żaluzjami zapewniające dostęp do przejść burtowych przy zlewie i toalecie. Kanapa na lewej burcie tworzy pojedynczą koję z półką na całą szerokość jachtu; kanapa na prawej burcie rozkłada się na podwójną, choć konstrukcja składanej koi sprawia, że siedzenie na kanapie jest nieco niewygodne. Koja rufowa znajduje się na prawej burcie, a koja V w części dziobowej jest nieco za krótka – bardziej z lewej strony ze względu na stanowisko nawigacyjne. Wyposażona jest w trzysekcjonalne materace na wysuwanych szufladach oraz przedni panel odsłaniający instalację elektryczną. Sam kokpit wydaje się przestronny dla dwóch osób, ale ciasny dla czterech, z dużą bakistą na lewej burcie.
Znane problemy
Stocznia Islander Yachts pierwotnie wyposażyła jacht w elastyczną membranę jako zbiornik fekaliów pod kanapą na prawej burcie – rozwiązanie to późniejsi właściciele mogli zastąpić innym. Miękkość jachtu, którą zauważają niektórzy żeglarze, jest cechą projektową typu IOR, a nie zgłaszaną usterką. Poduszki w koi V oraz nierówny przejście do podwójnej koi to kwestie komfortowe, a nie wady konstrukcyjne.
Remonty i eksploatacja
Właściciele donoszą o łatwym dostępie do systemów, co ułatwia konserwację: bakista w kokpicie prowadzi do przejścia burtowego kambuza oraz do tyłu tablicy rozdzielczej, a schodki służą do obsługi silnika. Powszechnymi ulepszeniami wprowadzanymi przez właścicieli są Lazy Jack oraz refowanie jednoliniowe, które upraszczają żeglugę w małej załodze.
Werdykt
Islander 28 to projekt Perry'ego o prawdziwej wdzięku małej łodzi i żywym, dobrze zbalansowanym takielunku, który nagradza uważną żeglugę. Jest to czysty jacht turystyczno-regatowy z przekładkowym pokładem, praktycznym wnętrzem i niezwykle dobrym dostępem do systemów jak na swoje rozmiary, choć jego kabiny są ciasne dla czterech osób, a delikatny kadłub wymaga szacunku przy silniejszym wietrze.
Zalety
- Projekt Robert Perry z udokumentowanymi pochwałami właścicieli za wygląd i zrównoważenie pod żaglami
- Łatwe trzymanie kursu pod wiatr i wysoka zdolność do ostrzenia przy przewidywalnej kontroli na kursach pełnych
- Duży zejściówka i dobre dostęp do silnika, paneli oraz przejść burtowych
- Praktyczna kambuz i toaleta z łatwo dostępnymi przejściami burtowymi
Wady
- Miękki na żaglach przy kształcie kadłuba opartym na przeliczniku IOR; wymaga wczesnego refowania przy szkwałach
- Kokpit i wnętrze ciasne dla czterech osób; koja dziobowa krótka, a kanapa na prawej burcie nieprzyjazna jako miejsce do spania
- Skromna pojemność zbiorników i kompaktowy układ wnętrza ograniczają możliwości dłuższej turystyki
