Design e Costruzione
La firma di Perry sull'Islander 28 si nota in uno scafo che gli armatori descrivono come esteticamente piacevole piuttosto che semplicemente funzionale. La linea di insellatura è pulita e la linea della tuga rientra con un angolo opposto avanzando verso prua, incontrando uno specchio di poppa leggermente rovesciato che insieme trasmettono una sensazione di velocità e bellezza. Il tambuccio è insolitamente grande e i gradini che scendono sottocoperta sono importanti, fungendo anche da accesso al motore. La coperta e la tuga hanno una costruzione in vetroresina con anima in compensato, mentre lo scafo stesso è in vetroresina piena stratificata a mano con zavorra interna in piombo. Un dettaglio pratico: il gavone di stivaggio ha un ombrinalo diretto verso la sentina e il quadro elettrico dietro il lavello della cucina offre un buon accesso dalla parte posteriore dal gavone del pozzetto di sinistra. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 28 è una barca timonata a barra, che un proprietario definisce la scelta più intelligente per queste dimensioni, e si comporta come un sogno sotto vela. Il suo piano velico si bilancia facilmente per le boline, stringe bene il vento e copre l'acqua più velocemente di molti vecchi cabinati da crociera di 30 piedi che il suo armatore aveva navigato. L'armo è in testa d'albero con scotta a metà boma e un trasto posizionato appena a proravia del tambuccio. La potenza proviene principalmente da un genoa al 135% di circa 291 piedi quadrati, con una randa ad alto allungamento di 145 piedi quadrati per un totale vicino ai 436 piedi quadrati e un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,06 — territorio tipico dei cruiser-racer. Gli armatori installano un sistema di presa di terzaroli a cima singola e un Lazy Jack, e la barca preferisce essere terzarolata intorno ai 15 nodi, molto prima con vento rafficato. Alcuni velisti l'hanno trovata tenera alla tela, una caratteristica che l'armatore attribuisce alle pressioni della regola IOR dell'epoca; una volta sbandata a circa 20 gradi, si stabilizza quasi senza tendenza all'orza. Alle andature portanti la barra richiede più attenzione ma rimane prevedibile. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, la disposizione è compatta ma studiata nei minimi dettagli. La cucina si trova immediatamente a sinistra ai piedi dei gradini, con un fornello a due fuochi, una profonda ghiacciaia, un singolo lavandino in acciaio inossidabile con solo acqua fredda, ampio spazio per lo stivaggio del cibo oltre a un armadio a persiane sotto il lavandino e cassetti sotto il fornello; l'ombrinale del lavandino è di facile accesso. Di fronte, un piccolo gavone a muro scarica direttamente in sentina, mentre il bagno di fronte presenta un lavandino in acciaio inossidabile, toilette di bordo, specchio, cassetti e una porta a persiane che dà accesso agli ombrinali del lavandino e del WC. La cuccetta a sinistra diventa una singola con ripiani a tutta lunghezza; la cuccetta a dritta si trasforma in doppia, anche se il meccanismo di chiusura della cuccetta rende il divano scomodo da sedere. Una cuccetta di poppa si trova a dritta, mentre la cuccetta a V a prua è leggermente corta, più corta a sinistra a causa della stazione di carteggio, con cuscineria a tre sezioni su cassetti estraibili e un pannello anteriore che rivela il cablaggio. Il pozzetto stesso appare spazioso per due persone e affollato per quattro, con un grande gavone di stivaggio a sinistra.
Problemi noti
Islander Yachts montava originariamente una sacca flessibile come serbatoio acque nere sotto la cuccetta a dritta, una configurazione che i successivi proprietari potrebbero aver sostituito. La tendenza alla morbidezza segnalata da alcuni armatori è una caratteristica progettuale del tipo IOR, non un difetto riferito. Le sezioni delle molle della cuccetta a V e la conversione irregolare della cuccetta doppia sono critiche di comfort, non difetti.
Refit e gestione dell'imbarcazione
Gli armatori riferiscono un accesso ai sistemi molto diretto che facilita la manutenzione: il gavone del pozzetto arriva al passascafo della cucina e al retro del pannello elettrico, mentre i gradini servono il motore. Il Lazy Jack e le manovre a cima singola sono aggiunte comuni degli armatori che semplificano la navigazione con equipaggio ridotto.
Il verdetto
L'Islander 28 è un progetto di Perry con la genuina grazia di una piccola barca e un armo vivace e ben bilanciato che premia una conduzione attenta. Si tratta di una barca da regata-crociera pulita con coperta in sandwich, interni pratici e un accesso agli impianti insolitamente buono per le sue dimensioni, sebbene gli spazi interni siano stretti per quattro persone e il suo scafo tenero alla tela richieda rispetto quando il vento rinforza.
Vantaggi
- Progetto di Robert Perry con lodi documentate degli armatori per l'aspetto e l'equilibrio velico
- Facile stabilità di bolina e ottimo angolo di stringere il vento con un controllo prevedibile alle andature portanti
- Grande tambuccio e buon accesso al motore, ai pannelli e alle prese a mare
- Cucina pratica e spazio di stivaggio nel bagno con prese a mare facilmente raggiungibili
Svantaggi
- Tendenzioso sotto forma di scafo derivata dall'indice IOR; richiede di prendere terzaroli presto sotto le raffiche
- Pozzetto e interni affollati per quattro persone; cuccetta a V corta e divano di dritta scomodo come cuccetta
- Capacità dei serbatoi modesta e layout compatto per crociere prolungate
