Island Packet 40 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der Innenraum der IP40 ist um ihre großzügige Breite herum aufgebaut. Die meisten Exemplare zeigen die Pullman-Koje im Vorschiff mit einer großen, privaten Nasszelle und Dusche, die über den Kettenkasten im Vorpiek zugänglich ist. Eine U-förmige Pantry an Steuerbord bietet sicheren Halt beim Kochen in Krängung, und eine Achterkabine mit einer zweiten Nasszelle, die sowohl für den Salon als auch für die Achterkoje dient, ist Standard. Der klappbare Tisch im Salon sorgt dafür, dass der Raum größer wirkt, als es die Bootslänge vermuten lässt. An Deck erwartet Sie eine tiefe, gut geschützte Plicht mit hohen Süllranden, einem erhöhten Steuersitz und einer Länge von 8 Fuß; der Steuersitz an Steuerbord lässt sich meist zu einem großen Stauraum anheben. Der typische Langkiel (Full Foil Keel) bedeutet, dass keine externen Kielbolzen vorhanden sind und die Bewegungsorgane geschützt sind – ein echter Pluspunkt für die strukturelle Sicherheit eines gebrauchten Bootes.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind mit Klimaanlage, Wechselrichter, Autopilot, Solaranlage, Bimini, Kartenplotter, Sprayhood, Davits für das Beiboot, Radar und AIS als Standardausstattung ausgestattet. Häufige Zusatzkomponenten sind Lithium-Batterien, Cockpit-Dusche, Wassermacher, Warmwasser, Starlink und ein Bugstrahlruder. Für einen Käufer spricht die Energie-Ausrüstung (Wechselrichter, Solar, Lithium) für ein Boot, das für autarke Leben an Bord konzipiert ist, während Wassermacher und Bugstrahlruder die langsameren Leichtwindwerte und den großen Wendekreis der IP40 ausgleichen. Navigations- und Sicherheitsausrüstung wie Kartenplotter, Radar und AIS sind üblich, und ein Bugstrahlruder ist oft eine praktische Ergänzung für das Boot, das sich am besten rückwärts steuern lässt. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner umfassen ein Rollgroßsegel oder einen asymmetrischen Spinnaker.

Was zu prüfen ist

Zwei dokumentierte Schwachstellen beim Bootsbau verdienen die Aufmerksamkeit eines Käufers. Es ist bekannt, dass Wasser in den Propangasraum eindringen und die Sicherheitsventile deaktivieren kann. Testen Sie daher diese Stromkreise und überprüfen Sie die Dichtungen des Ankers. Zudem wurde berichtet, dass die Gennaker-Fallstrecke an der Mastausfahrt Scheuerstellen aufweist. Prüfen Sie diesen Auslass sowie eventuell ausgetauschte Leinen. Strukturell weisen Tester darauf hin, dass die einlaminierten Püttinge im Laufe der Jahrzehnte Feuchtigkeit durchlassen können, was zu Risskorrosion führt, die unsichtbar bleibt. Ohne eine detaillierte Gutachterprüfung gilt die Integrität der Püttinge bei jedem beliebigen Boot als nicht nachgewiesen. Der PolyClad-Rumpf zeigt im Allgemeinen nur wenige Osmoseblasen, aber ein Gutachten zur Osmose ist bei einem GFK-Boot aus den 1990er Jahren dennoch ratsam. (1)

Verfügbarkeit und Kaufempfehlung

Diese Boote tauchen in den USA, Mexiko, Grenada, Guatemala, Kanada und Australien auf. Für Käufer ist die Checkliste kurz: Überprüfen Sie den Zustand der Püttinge im Zuge der Laminierung, prüfen Sie die Dichtungen des Propangas-Solenoids und der Backskisten, kontrollieren Sie das Verschleißbild der Fallausfahrt am Mast und wiegen Sie den Nutzen eines Bugstrahlruders und eines Wassermachers gegen Ihren tatsächlichen Fahrtenplan ab. Die IP40 belohnt den sorgfältigen Käufer mit einem robusten, stabilen und bereiten Langstreckensegler für das Leben an Bord.