Design e Construção
O Imexus é um monocasco com casco monolítico em PRFV e convés de fibra de vidro maciça, sendo o único veleiro motorizado com passarelas laterais para facilitar a circulação no convés de proa quando fundeado. Uma quilha basculante protege o casco contra danos em caso de contacto com obstáculos subaquáticos, enquanto a forma do casco mais volumosa utiliza molduras simuladas em estilo clinker para suavizar o seu perfil plano lateral. O ajuste e os acabamentos são muito bons em todo o barco, representando um claro passo em frente em relação ao modelo Odin original. A estabilidade provém de 165 kg de lastro fixo, além de um sistema de lastro de água de 730 litros que se enche através de uma válvula de esgoto no espelho de popa, complementando uma bolina de 55 kg com um calado de 1,45 m. Depois de esvaziado, o barco é suficientemente leve para ser rebocado por muitos veículos atrás do seu atrelado de 2,50 m de largura, concebido especificamente para o efeito, o que também permite o lançamento em rampas muito pouco profundas sem necessidade de grua. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Todas as adriças, cabos de punho da escota, cabos de recolher, o sistema de apoio do mastro e a operação da quilha são levados ao poço para controlo em solitário. O ato de içar o mastro é simplificado por um suporte articulado em A no convés de proa: com a base do mastro na sua base articulada e a gênova enrolável bloqueada no suporte em A, o aparelho é içado com o molinete até ficar direito e o suporte em A permanece fixo assim que o perno da roda de proa é encaixado. O aparelho de uma só cruzeta ostenta uma vela grande com talas num saco lazy-jack, brandais e um estai de popa ajustável por cabo de volta. Sob velas, o casco com lastro de água adorna cedo com brisa de 10 nós, mas assenta e alcança uns respeitáveis 5 nós à bolina; os velejadores de teste consideraram-no seguro sob toda a vela com 15 nós, embora se sinta mais à vontade a navegar de largo e possa ser navegado em paralelo quando está à capa. Os críticos da época salientavam que não era um barco de regata de clube — adequado, no máximo, para passeios ao entardecer — e que não manteria o passo com um veleiro de quilha de comprimento semelhante nas boias.
Potência, Lastro e Desempenho
O Imexus transforma-se de veleiro em barco a motor em menos de cinco minutos ao esvaziar o depósito de lastro, alcançando uns teóricos 6,8 nós à vela com vento de força 3 e até 29 nós a motor, dependendo do motor. O barco de teste transportava um motor fora de bordo Evinrude de 90 cv que desliza sem esforço e oferece o impulso suficiente para fazer waterski ou wakeboard; o casco aceita versões fora de bordo ou interiores até 170 cv (120 cv indicados no espelho de popa nos dados da análise). A melhor velocidade a motor só foi alcançada após o depósito estar totalmente esvaziado, após cerca de cinco minutos de navegação rápida a motor, com 20 nós facilmente atingidos. Uma pequena roda de leme com muito peso de resposta tornava difícil governar as mudanças de vento, e os representantes locais estavam a analisar uma desconexão para que a roda não fizesse girar o peso do motor inclinado para a frente, juntamente com os lemes à vela.
Acomodações
Sob o convés, o Imexus procura transmitir uma sensação de grande iate e consegue-o melhor do que qualquer rival na classe dos veleiros a motor. Um tambucho de três degraus dá acesso a um pé-direito de 1,85 m, painéis de carvalho claro e grandes vigias. Uma cama de casal de tamanho king-size permanente situa-se a popa, sob o poço; um camarote de proa em V duplo tem 2 m de comprimento; e dois beliches individuais no salão elevam a capacidade para seis pessoas. Os cabeçais das camas são acolchoados e o estofamento está disponível em várias cores. Entre os beliches, uma cozinha equipada com um fogão a álcool de um bico (opcionalmente de dois bicos), lava-loiça e frigorífico serve uma mesa de refeições para quatro pessoas, cujo pedestal de mesa rebatível serve de caixa para a bolina e integra arrumação para vinhos. A casa de banho utiliza uma sanita química com opção de sanitário marítimo, e o espaço de arrumação é generoso em prateleiras e sob os bancos. O puntal de compressão do mastro funciona também como passa-mãos. O TradeABoat observou que carece do espaço habitável de nível único de um barco a motor com o mesmo comprimento e é mais apertado do que uma caravana comparável em estrada.
Embarque e Acesso ao Convés
Os corrimãos de lona desacoplam-se para facilitar o embarque no cais, enquanto uma escada de banho e a porta do espelho de popa servem de acesso à água ou ao atrelado. Acomodam-se seis pessoas no poço, e as passarelas laterais com corrimões auxiliam a circulação no convés.
O Veredicto
O Imexus 28 é um verdadeiro híbrido que oferece um interior espaçoso e luminoso e fácil transporte em atrelado num conjunto que navega de forma aceitável à vela e avança com força a motor. Os seus compromissos são os de qualquer veleiro de alta potência com lastro de água: adorno precoce, capacidade de regata modesta e uma roda de leme que precisa de refinamento. Para o proprietário de desportos náuticos que deseja um único barco rebocável para velejar, fazer cruzeiro e praticar desportos aquáticos, ele cumpre o programa invulgarmente bem.
Prós
- Sensação de interior de grande veleiro com 1,85 m de pé-direito e capacidade para seis beliches num casco transportável por atrelado
- Conversão rápida de vela para motor através do esvaziamento do lastro de água de 730 L em menos de cinco minutos
- Aparelho para tripulação individual com controlos conduzidos pelo poço e configuração de mastro com braço em A articulado
- Calado reduzido de 0,3 m com bolina recolhida e proteção da quilha giratória
Contras
- Ação pesada na roda de leme com as mudanças de vento, devido ao peso dos motores sobre os lemes
- Adorno precoce e desempenho limitado à bolina em comparação com veleiros de quilha de comprimento semelhante
- Mais apertado do que um barco a motor do mesmo comprimento; não possui cabine num único nível
