Tasarım ve İnşa
Imexus; monolitik FRP gövdeye ve masif fiberglas güverteye sahip tek gövdeli bir yelkenlidir. Demirde ve hareket halindeyken baş güvertede daha rahat gezinmek için yan güverte (sidedeck) yürüyüş yolları sunan tek motorlu yelkenli de budur. Döner salma, gövdeyi su altındaki engellerle temasında oluşabilecek hasarlardan korurken, daha hacimli gövde yapısı, blok yapısını yumuşatmak için taklit çinko kalıp detayları kullanır. Genel olarak işçilik ve bitiş kalitesi çok iyidir ve orijinal Odin modeline kıyasla net bir sıçramayı temsil eder. Stabilite; 165 kg sabit balast ile kıç aynalıktaki bir vanadan doldurulan ve 1,45 m su çekimli 55 kg'lık hareketli salmayı destekleyen 730 litrelik su balast sisteminin birleşiminden sağlanır. Suyu boşaltıldığında tekne, özel olarak üretilmiş 2,50 m genişliğindeki römorkuyla birçok araç tarafından kolayca çekilebilir ve bu da vinç gerektirmeden çok sığ rampalardan suya indirilmesine olanak tanır. (1)
Arma ve Kullanım
Tüm mandarlar, cunningham halatları, cunningham çekme halatları, direk yatırma sistemi ve salma hareketleri, tek kişiyle kontrol edilebilmek için havuzluğa yönlendirilmiştir. Direk dikme işlemi, baş güvertedeki pivotlu bir A-kol aparatı sayesinde basitleştirilir: direk tabanı menteşeli tabanına oturtulduğunda ve sarmalı cenova yakası A-kola kilitlendiğinde, arma vinçle dik konuma getirilir ve baş bodoslama pimi yerine oturduğunda A-kol sabit kalır. Tek gurcatalı arma, lazy-jack torbasında serenli bir ana yelken, çarmıhlar ve ayarlanabilir bir kıç ıstralya taşır. Yelken altında, su balastlı gövde 10 knot rüzgarda erken yatar ancak dengelenip rüzgar üstüne doğru 5 knot gibi saygın bir hızla ilerler; test yapan denizciler, 15 knot rüzgarda tam yelkenle güvenli olduğunu bulmuş olsalar da, teknenin asıl evi rüzgar altıdır ve kafadan rüzgar aldığında iki yelkenli yan yana (wing-a-wing) seyretmesi tercih edilir. Dönemin eleştirmenleri, teknenin kulüp tipi bir yarışçı olmadığını — en fazla gün batımı seyirleri için uygundur — ve benzer boydaki bir salmalı tekneyle şamandıralar etrafında yarışamayacağını belirtmişlerdir.
Güç, Balast ve Performans
Imexus, balast tankını boşaltarak beş dakikadan kısa sürede yelkenli bir tekneye dönüşür ve 3 rüzgar gücünde yelkenle teorik olarak 6,8 knot hıza ulaşırken, motor gücüne bağlı olarak 29 knot'a kadar çıkabilir. Test teknesinde, zahmetsizce kayan ve su kayağı veya sörf yapmak için yeterli itiş gücü sağlayan 90 beygirlik bir Evinrude dıştan takma motor bulunuyordu; gövde, 170 beygire kadar olan dıştan takma veya içten takmalı motor versiyonlarını kabul eder (inceleme verilerinde kıç aynalıkta 120 beygirlik değer belirtilmiştir). En iyi motorlu hız, yaklaşık beş dakikalık hızlı seyirden sonra tank tamamen boşaltıldığında elde edildi ve burada 20 knot hıza kolayca ulaşıldı. Çok ağır tepkili küçük bir dümen dolabı, rüzgar yönündeki değişimlerde dümen tutmayı zorlaştırıyordu; yerel temsilciler, yelken seyrinde eğik motorun ağırlığının ve dümenlerin etkisini azaltmak için dümen dolabının bağlantısını kesmeyi düşünüyorlardı.
Konaklama
Güverte altında Imexus, büyük bir yat hissi sunmayı hedeflemekte ve bu amaca güç-sailer sınıfındaki rakiplerinden daha iyi ulaşmaktadır. Üç basamaklı tamboç, 1,85 m iç yüksekliğe, açık meşe kaplamalara ve geniş pencerelere açılır. Kokpitin altında kıç tarafta sabit bir king-size yatak yer alırken, baş taraftaki çift kişilik V yatağı 2 m uzunluğundadır ve iki adet tek kişilik salon ranzasıyla toplam kapasite altı kişiye çıkar; ranzaların yan duvarları yorgan kaplıdır ve döşemeler çeşitli renklerde sunulur. Ranzaların arasında, tek gözlü (iki gözlüsü opsiyoneldir) alkollü içki ocaklı, evye ve buzdolabına sahip bir kuzine, altı kişilik oturma grubuna hizmet eder; bu grubun masanın ayak kısmı ise salma kasası görevi görür ve şarap saklama alanı barındırır. Tuvalette kimyasal tuvalet kullanılır (deniz tipi opsiyoneldir) ve raflar ile koltukların altında bolca depolama alanı mevcuttur. Direk destek direği aynı zamanda bir tutamak işlevi görür. TradeABoat, teknenin aynı boydaki bir motorlu teknenin sunduğu tek seviyeli yaşam alanından yoksun olduğunu ve karayolda benzer bir karavanla kıyaslandığında daha dar hissettirdiğini belirtmiştir.
Güverteye Çıkış ve Güverte Erişimi
Rıhtıma binmeyi kolaylaştırmak için kemerli küpeşte kilitleri açılır; biniş merdiveni ve havuzluk kıç aynalık kapısı ise suya veya römorka erişim sağlar. Kokpitte altı kişi oturabilir ve koruyucu korkuluklu yan yollar güvertede hareket etmeyi kolaylaştırır.
Karar
Imexus 28; geniş, aydınlık bir iç mekan ve kolay römork taşıma imkanı sunarken, aynı zamanda makul düzeyde yelken yapabilen ve motoru güçlü olan gerçek bir hibrit yelkenlidir. Ödün verdiği noktalar ise her su balastlı güç yelkenlisinde olduğu gibidir: erken yatış açısı, mütevazı yarış kabiliyeti ve geliştirilmesi gereken bir dümen dolabı. Yelken, gezi ve su sporları için tek bir çekilebilir tekne isteyen çok yönlü kullanıcılar için bu tekne, bu ihtiyaçları olağandışı derecede iyi karşılar.
Avantajları
- Römorkla taşınabilir bir gövdede 1,85 m iç yükseklik ve altı kişilik uyku kapasitesi ile büyük yat iç mekan hissi
- 730 litre su balastının beş dakikadan kısa sürede tahliye edilerek hızlıca yelkenten motora geçiş imkanı
- Havuzluktan yönetilen kontroller ve pivotlu A-kol direk kurulumu ile tek kişiyle donatılabilen arma
- Pivotlu salma koruması ve sığ 0,3 m (sabit salma yukarıdayken) su çekimi
Dezavantajları
- Rüzgar yönü değiştikçe dümen palalarına binen motor ağırlığı nedeniyle ağır bir dümen hissi
- Benzer boydaki salmalı teknelerle karşılaştırıldığında erken yatış ve sınırlı orsa performansı
- Aynı boydaki bir motorlu tekneye göre daha dar iç mekan; tek seviyeli kamara yok
