Hunter 420 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement d'origine propose des cabines avant et arrière indépendantes avec une table de carré convertible en couchette, des WC fermés avec douche, et un plancher de cabine en teck et houx étanche. Une configuration à cockpit central est standard, de sorte que la principale différence entre les exemplaires réside dans l'aménagement à trois cabines propriétaire par rapport à la version alternative, et non dans la surface habitable proprement dite. L'historique de location est à confirmer, car ces bateaux peuvent présenter un nombre d'utilisation plus élevé sur les quatre winches self-tailing standard à deux vitesses et le génois sur enrouleur à 110 %.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché disposent d'une excellente base en matière d'électronique et de confort. Pilote automatique, climatisation, traceur de cartes, radar et convertisseur sont généralement installés, ce qui signifie qu'un acheteur peut s'attendre à une navigation et un contrôle de température intégrés comme une norme plutôt que comme une rareté. Les ajouts fréquents comprennent l'eau chaude, le bimini, les bossoirs d'annexe, les panneaux solaires, le chauffage, les spinnakers symétriques et asymétriques, les winches électriques, la capote de descente, la grand-voile sur enrouleur et le congélateur — un ensemble qui indique que les bateaux sont déjà configurés pour la vie à bord et la navigation en équipage réduit. Moins courants mais présents sous forme d'améliorations des propriétaires : dessalinisateur, batteries lithium, plateforme de bain, AIS, propulseur d'étrave et douche de cockpit. Pour un acheteur, les groupes importants sont l'énergie et la puissance (convertisseur, panneaux solaires, souvent des mises à niveau lithium), le gréement et la manœuvre des voiles (bimini, capote de descente, grand-voile sur enrouleur, winches électriques) et la navigation (traceur de cartes, radar, pilote automatique et parfois AIS) — les options de spinnaker et d'asymétrique ne sont pertinentes que si l'on prévoit de naviguer au largue au travers.

Ce qu'il faut inspecter

Le gréement fractionné en sloop B&R porte sur un portique de chariot de bôme en acier inoxydable ; l'ancre repose ainsi sa stabilité sur cette structure arrière et les terminaisons du gréement plutôt que sur un pataras classique. Sur tout exemplaire, inspectez de près la fixation du portique et les terminaisons des barres de flèche poussantes, car la géométrie du gréement concentre les efforts vers l'arrière. Au-delà du gréement, confirmez que la plateforme de bain traversante avec son miroir de poupe inversé et l'échelle repliable sont intacts, car ils sont d'origine et sujets à l'usure. Le panneau solaire intégré d'origine et le plancher étanche en teck et houx doivent également être vérifiés pour détecter toute infiltration d'eau ou délamination, compte tenu de l'âge du bateau. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis, à Saint-Martin (partie néerlandaise) et au Canada. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : vérifier si l'aménagement est la version habituelle à trois cabines pour propriétaire ; confirmer l'historique de charter s'il y en a eu ; tester le portique B&R et les terminaisons de gréement ; inspecter la plateforme de tableau arrière et l'échelle ; et évaluer le système de panneaux solaires et d'énergie de servitude par rapport à vos plans de croisière. Le Hunter 420 récompense l'acheteur qui recherche un voilier de voyage prêt à naviguer avec des cabines privées et un gréement facile à gérer, à condition que la structure du gréement arrière soit saine.