Design e Construção
O design de William Garden dos finais dos anos setenta combina um casco de fibra de vidro maciça com um convés de fibra de vidro maciça, e a configuração de quilha corrida confere-lhe um calado de cerca de seis pés que varia com a carga. A boca de 13 pés resulta numa relação comprimento-boca de 3,35, e o coeficiente de conforto de 43,1 reflete o casco estreito e pesado. A sua superfície molhada é de cerca de 495 pés quadrados, e a taxa de imersão de 1573 libras por polegada significa que o barco assenta muito pesadamente e altera o seu afundamento lentamente à medida que as mantimentos são carregadas. O coeficiente de capotagem de 1,64 descreve um barco construído para se manter direito com mar formado.
Aparelho e Manobras
O aparelho ketch carrega 1.000 pés quadrados de área vélica e uma relação área vélica-deslocamento de 15,88, modesta para a sua massa, com uma velocidade de casco teórica de 7,9 nós. A escota da grande tem 108,9 pés e as escotas da buja e da genoa têm cada uma 43,6 pés em cabo de 5/8 de polegada; a escota do spinnaker tem 95,9 pés. O mastro de 58 pés e o calado de seis pés significam que só pode entrar em marinas principais. (1)
Acomodações
A capacidade de água doce é de 240 galões americanos, uma margem generosa para cruzeiros prolongados. As disposições de armador com três camarotes e as variantes ex-charter partilham esta capacidade, e o volume interior reflete a boca de 13 pés e a forma de quilha corrida que privilegia o espaço habitável em detrimento da velocidade.
Problemas Conhecidos
O calado dependente da carga, variando entre os 1,83 e os 1,92 metros, limita o acesso a marinas de grande porte e exige atenção ao trim com peso a bordo. O casco e o convés em fibra de vidro maciça são estruturas sólidas sem fraquezas estruturais.
Remodelações e Propriedade
O motor interior a diesel de 80 cavalos da Ford Lehman e a capacidade de combustível de 200 galões sugerem um barco equipado para longas travessias, e o depósito de água de 240 galões reforça a autossuficiência longe da costa.
O Veredicto
O Hudson Sea Wolf 44 é um cruzeiro pesado desenhado por Garden com imensa estabilidade, depósitos volumosos e um aparelho ketch gerível, combinado com um calado de quilha corrida que limita as manobras de atracação.
Prós
- Deslocamento de cruzeiro pesado e relação lastro-deslocamento de 37 % para estabilidade em alto-mar
- Capacidade de água doce de 240 galões e de combustível de 200 galões para cruzeiros de longo alcance
- Aparelho ketch com plano vélico de 1000 pés quadrados e escotas de 5/8 de polegada
- Design de William Garden dos finais dos anos setenta com casco e convés de fibra de vidro maciça
Contras
- O calado de mais de 1,8 metros limita o acesso apenas às principais marinas
- A obra viva modesta e o plano de velas adequam-se mais à travessia do que à velocidade
- Menos de 100 unidades construídas, pelo que a história da frota é escassa
