Conception et construction
Le plan de William Garden des années 1970 associe une coque en stratifié massif à un pont en stratifié massif, et la configuration à quille longue lui confère un tirant d'eau d'environ 1,80 mètre qui varie avec la charge. Une largeur de 3,96 mètres donne un ratio longueur/largeur de 3,35, et le ratio de confort 43.1 reflète cette coque étroite et lourde. Sa surface mouillée est d'environ 46 mètres carrés, et son ratio d'immersion de 1 573 livres par pouce signifie qu'elle est très stable sur l'eau et modifie lentement son assiette lorsque les provisions sont chargées. Le ratio de risque de chavirage de 1,64 décrit un bateau conçu pour rester droit dans la mer formée.
Gréement et comportement
Le gréement de ketch porte 1 000 pieds carrés de voilure pour un ratio surface de voile/déplacement de 15,88, modeste pour sa masse, avec une vitesse de coque théorique de 7,9 nœuds. L'écoute de grand-voile fait 108,9 pieds, tandis que les écoutes de foc et de génois mesurent chacune 43,6 pieds sur du 5/8 de pouce ; l'écoute de spinnaker est de 95,9 pieds. Le mât de 58 pieds et le tirant d'eau de six pieds limitent son accès aux grandes marinas. (1)
Aménagements
La capacité d'eau douce est de 240 gallons US, une réserve généreuse pour la croisière au long cours. Les versions propriétaire à trois cabines et les variantes ex-charter partagent cette capacité, et le volume sous le pont reflète le maître-bau de 13 pieds et la carène à quille longue qui privilégient l'espace de vie plutôt que la vitesse.
Known Issues
Le tirant d'eau variable selon la charge, qui oscille entre 1,83 et 1,92 mètre (6,00 à 6,30 pieds), limite son accès aux ports de plaisance grand public et impose une attention particulière au réglage sous charge. La coque et le pont en stratifié massif constituent des structures saines sans faiblesse structurelle.
Refits et propriété
Le moteur diesel de 80 chevaux Ford Lehman et la capacité de carburant de 200 gallons suggèrent un bateau équipé pour de longues traversées, et le réservoir d'eau de 240 gallons renforce l'autonomie loin des côtes.
Le verdict
Le Hudson Sea Wolf 44 est un croiseur lourd conçu par Garden, doté d'une stabilité immense, de volumes de réservoirs généreux et d'un gréement de ketch facile à manœuvrer, associés à une quille longue dont le tirant d'eau limite les accostages.
Avantages
- Déplacement de lourd croiseur et ratio de lest de 37 % pour une grande stabilité hauturière
- Capacité d'eau douce de 240 gallons et de carburant de 200 gallons pour la grande croisière
- Gréement de ketch avec un plan de voilure de 1 000 pieds carrés sur des écoutes de 5/8 de pouce
- Conception de William Garden des années 1970 avec coque et pont en stratifié massif
Les points faibles
- Le tirant d'eau de plus de 1,80 m limite l'accès aux principaux ports de plaisance
- Les œuvres vives modestes et le plan de voilure privilégient les traversées plutôt que la vitesse
- Moins de 100 unités construites, donc une histoire de flotte peu documentée
