Veleiros Hanse 400 (2008-2014) à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 400 divide-se em secções de proa, salão e popa, cada uma configurável. As cabines de proa eram orientadas para o armador, com o conjunto de opções mais amplo — beliche Pullman, beliche em V, segundo roupeiro, casa de banho privativa ou secretária. Os salões apresentavam uma dinete com beliche de mar ou duas poltronas duplas, com longos sofás retos ideais para beliches de mar. A popa oferece duas pequenas cabines lado a lado ou uma cabine mais arrumação; a versão de cabine única ganha um cacifo no poço com profundidade total. O pé-direito é generoso, com 1,95 m (6 pés e 5 polegadas) de altura máxima no salão. A herança de combinação flexível significa que o comprador deve comparar o plano específico do barco com a utilização pretendida, em vez de assumir um modelo padrão.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento comummente instalado nestes barcos inclui água quente, convés de teca, piloto automático e ploter cartográfico. O poço em teca e os conveses laterais visíveis em muitos exemplares provavelmente necessitarão de uma renovação, especialmente nos cascos provenientes de frotas de charter que foram frequentemente lavados no estrangeiro. Além destes, a plataforma de banho dobrável e as rodas de leme em compósito eram opções originais, e o casco em epóxi do 400e representa uma melhoria estrutural significativa em vez de um simples detalhe estético. O comprador deve ponderar cuidadosamente a questão da teca versus antiderrapante: o gelcoat antiderrapante poupou cerca de oito mil dólares ao comprador quando novo, reduz a manutenção e dura aproximadamente o dobro do tempo que a teca.

O que Inspecionar

Ao analisar um casco específico, verifique se a ligação do sistema de governo e o acionamento do piloto automático apresentam danos de exposição à água salgada, uma vez que estes componentes situam-se em posições baixas e sofrem ocasionais lavagens por âncora. O saildrive necessita que a data de substituição do anel de vedação do seu casco seja confirmada e o óleo verificado quanto a contaminação por âncora. As madres de leme de alumínio Jeffa podem corroer-se e as buchas desgastar-se precocemente; procure por corrosão por picadas logo acima da pala e verifique a folga do leme com um palito. Os moldes finos do convés devem ser testados com o martelo e inspecionados visualmente para detetar flexão ou fissuras, e qualquer dano na matriz da quilha exige uma inspeção adequada. Nos cascos convencionais de poliéster, faça uma vistoria para detetar bolhas osmóticas; o 400e evita amplamente este problema. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem tipicamente na Alemanha. Antes de se comprometer, faça uma breve verificação:

• Confirme o estado da madre do leme e o desgaste das buchas.
• Verifique o anel de vedação do saildrive e o historial do óleo.
• Inspecione as ligações de governo expostas para detetar danos por água salgada.
• Teste o laminado do convés para detetar zonas flexíveis ou finas.
• Realize uma vistoria à matriz da quilha após qualquer encalhe.
• Verifique se os conveses de teca necessitam de substituição devido ao desgaste do charter.