Guía del comprador del Hanse 400 (2008-2014)
Buscar un Hanse 400 en el mercado de ocasión significa observar un crucero de rendimiento Judel/Vrolijk construido hasta 2014, un barco que fue galardonado como European Boat of the Year en 2006 y que ahora se comercializa como un velero de regata-crucero de ocasión con una gran variabilidad en la distribución interior. Pocos salieron de fábrica idénticos gracias al menú original de 16 distribuciones y 99 opciones, por lo que el interior específico que inspeccione puede diferir drásticamente del siguiente anuncio. Tanto el casco convencional de poliéster como el compuesto epoxi 400e están disponibles, y las diferencias son importantes para el futuro propietario.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El 400 se divide en secciones de proa, salón y popa, cada una configurable. Los camarotes de proa estaban orientados al armador con la gama de opciones más amplia: litera Pullman, litera en V, segundo armario, suite o escritorio. Los salones presentaban una mesa de comedor con litera de mar o dos sillones, con sofás largos y rectos ideales para convertirlos en literas de mar. A popa, cabe esperar bien dos pequeños camarotes laterales gemelos o un camarote más espacio de estiba; la versión de un solo camarote gana un cofre de bañera a toda profundidad. La altura interior es generosa, con 6 pies y 5 pulgadas de altura máxima en todo el salón. Debido a esta herencia de combinaciones libres, el comprador debe comparar el plano específico del barco con su uso previsto en lugar de asumir una plantilla estándar.
Equipamiento y mejoras habituales
El equipamiento habitual en estos barcos incluye agua caliente, cubierta de teca, piloto automático y plotter cartográfico. La bañera de teca y las cubiertas laterales que se ven en muchos de ellos probablemente necesitarán una renovación, especialmente en cascos procedentes de chárter que se lavaron con frecuencia en el extranjero. Más allá de eso, la plataforma de baño plegable y las ruedas de timón de composite eran opciones originales, y el casco de epoxi del 400e representa una mejora estructural significativa más que un elemento de acabado. El comprador debe sopesar cuidadosamente la cuestión de la teca frente al antideslizante: el gelcoat antideslizante ahorró al comprador unos ocho mil dólares de precio nuevo, reduce el mantenimiento y dura aproximadamente el doble que la teca.
Qué inspeccionar
Al examinar un casco específico, revise el sistema de transmisión del timón y la unidad del piloto automático en busca de daños por exposición al agua salada, ya que estos componentes se encuentran en zonas bajas y sufren ocasionalmente el impacto del agua del ancla. Es necesario confirmar la fecha de sustitución del anillo de estanqueidad del Saildrive y revisar si el aceite está contaminado por agua de fondo. Las mechas del timón de aluminio Jeffa pueden corroerse y los casquillos se desgastan pronto; busque picaduras justo por encima de la pala y pruebe el juego del timón. Los moldes finos de la cubierta deben golpearse suavemente y revisarse visualmente para detectar flexión o grietas, y cualquier daño en la matriz de la quilla requiere una inspección adecuada. En los cascos convencionales de poliéster, realice una inspección para detectar burbujas osmóticas; el 400e evita este problema en gran medida. (1)
Disponibilidad y conclusión para el comprador
Estos barcos suelen aparecer en Alemania. Antes de comprometerse, revise una breve lista de comprobación:
- Confirme el estado de la mecha del timón y el desgaste de los casquillos.
- Verifique el anillo de sello del Saildrive y el historial de aceite.
- Inspeccione los guardines y la transmisión de gobierno expuestos en busca de daños por agua salada.
- Pruebe el laminado de la cubierta para detectar zonas blandas o flexiones.
- Realice una inspección de la matriz de la quilla tras cualquier varada.
- Compruebe las cubiertas de teca para determinar si es necesario sustituir las zonas desgastadas por el uso en chárter.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Hanse 400 (2008-2014). La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 3 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| sept 25 | 1 | 129.000 € | — |
| feb 26 | 2 | 129.000 € | 0.0% |
| may 26 | 1 | 129.000 € | 0.0% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Hanse 400 (2008-2014) abarcan 1 país. Alemania encabeza con 4 anuncios.
Desglose por País
4 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Alemania | 129.000 € | 4 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.
Comparación con modelos similares
11 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hanse 400 (2006-2007) | 39.7' | $ 137.722 | 132 | 35 |
| Hanse 455 | 44.46' | $ 280.924 | 114 | 34 |
| Hanse 348 | 34.12' | $ 199.281 | 68 | 10 |
| Hanse 445 | 44.36' | $ 256.273 | 48 | 14 |
| Offshore 461 | 45.93' | $ 173.362 | 38 | 4 |
| Hanse 371 | 36.91' | $ 92.560 | 31 | 5 |
| Hanse 430 | 43.63' | $ 178.401 | 26 | 8 |
| Hanse 342 | 33.96' | $ 72.830 | 22 | 5 |
| Hanse 375 | 37.24' | $ 114.687 | 19 | 2 |
| Hanse 401 | 39.3' | $ 91.518 | 6 | 1 |
| Hanse 400 (2008-2014)Estás aquí | — | $ 149.440 | 4 | 0 |