Design e Construção
O casco apresenta-se contemporâneo mas conservador, com um deslocamento de 3860 kg e 1250 kg de lastro numa quilha de aleta de ferro fundido fixada por parafusos da quilha em aço inoxidável; foi proposto como alternativa um bolbo de chumbo com calado de 1,45 m, podendo também ser especificada uma versão de quilha basculante com dois lemes e calado entre 0,95 e 1,80 m. Abaixo da linha de água, o casco é de fibra de vidro maciça, enquanto as obras mortas e o convés utilizam um sanduíche de balsa de grão de ponta e PRFV, tudo laminado com resinas ISO. As anteparas são laminadas no topo e na base, e o molde interior independente do teto suporta painéis de teto acolchoados em vinil que se retiram para expor os acessórios do convés — um detalhe prático de manutenção raro em barcos deste tamanho. A estrutura interior e os acabamentos são em contraplacado marítimo de mogno, com folheados acabados com verniz de duas demãos para um brilho de alto espelho. (1)
Aparelho e Manobra
O 311 ostenta um aparelho fracionado de sete oitavos num mastro Sparcraft de alumínio anodizado, implantado no convés e suportado por dois conjuntos de cruzetas para a ré com brandais e brandais volantes. O valum da vela grande não ultrapassa o estai de popa, que é ajustável por molinetes, assim como o burro da retranca. O controlo das velas é deliberadamente minimalista: uma única escota da buja conduz ao carro da escota do carro da proa e à ré para um dos dois molinetes autocazantes Harken 16, enquanto dois molinetes autocazantes Harken 32 se situam nas braçolas, e um carro da escota da grande Pfieffer atravessa o poço. A área vélica total é de 28,5 m², com uma buja enrolável de 21,3 m² com sistema autocazante num enrolador Facnor de dupla pala, e os lazyjacks com saco de retranca simplificam a arriagem da vela grande. O saildrive Volvo Penta padrão de 19 cv ocupa-se sob o tambucho; escrevendo em boatsales.com.au, os testadores consideraram o barco manobrável a motor e capaz de atingir 6 nós a 2600 rpm em condições de calmaria. (1)
Acomodações
Dois camarotes duplos privativos definem a disposição, com beliches para um total de quatro a seis pessoas e um pé-direito de 1,85 m (6 pés e 1 polegada). O camarote de proa possui um beliche em V de 2,01 m que ocupa todo o espaço disponível; um camarote do armador à popa a estibordo oferece um beliche de 2,03 m, roupeiro e arrumação, e uma porta separa o beliche duplo de popa do salão. O salão mantém-se com uma mesa central de abas sobre um pilar de compressão em aço inoxidável, com sofás-beliche opostos que se estendem até à antepara da cadenaria de proa. A cozinha, na extremidade de popa a estibordo, combina dois lavatórios com fornecimento de água quente/fria sob pressão a partir de um depósito de 22 litros, um fogão de dois bicos em aço inoxidável Triton com forno e uma geleira com arrefecimento Waeco e porta amovível. A casa de banho de popa a bombordo aloja a sanita de bordo, toucador, lavatório com mangueira de duche extraível e espaço para pendurar roupas molhadas. Uma disposição "charter" substituía os beliches por dois beliches de popa duplos simétricos, e um beliche de cachimbo de acesso apertado é visível no cofre de popa adjacente à casa de banho.
Equipamento e Sistemas
A especificação padrão incluía um sistema de água quente sob pressão, frigorífico de 12V, um molinete de âncora elétrico Muir, instrumentos de navegação e profundidade Simrad, uma bússola de bússola de pedestal Plastimo, depósitos de combustível e água doce em aço inoxidável e um depósito de águas negras. A mesa de cartas possui um quadro de distribuição com disjuntores e uma mesa de cartas; a casa de banho a popa repete o sistema de água elétrica sob pressão. Uma plataforma de banho e uma escada de banho situam-se na popa, embora o espelho de popa em si não se abra.
O Veredicto
O Hanse 311 é um pequeno cruzeiro bem pensado que troca a ostentação de desempenho por volume útil e sistemas tolerantes. As suas obras mortas com alma de balsa e anteparas laminadas oferecem uma estrutura rígida e acessível, e a buja auto-virante com cabo único torna a navegação com tripulação reduzida genuinamente simples. A disposição de dois camarotes é generosa para o comprimento, embora o camarote de proa em V sirva mais as crianças do que os adultos altos, e o beliche de lona é uma solução improvisada. A opção de quilha basculante alarga o seu leque de navegação, mas a quilha de aleta fixa em ferro permanece a escolha do cruzeiro pragmático.
Prós
- Duas verdadeiras cabines duplas privativas com portas num casco de 29 pés
- A buja auto-virante e a escota única tornam o barco fácil de manobrar com tripulação reduzida
- Os painéis de teto rebatíveis expõem os acessórios do convés para manutenção
- Certificação CE Categoria A (Oceano) com qualidade aprovada pela German Lloyds
Contras
- O camarote de proa em V é curto para adultos
- O acesso ao beliche de tubo é apertado e incómodo
- O espelho de popa não se abre, apesar da plataforma de banho
