Veleiros Hanse 311 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos barcos segue o interior padrão com um camarote de proa em V e um camarote duplo a popa a estibordo atrás de uma porta, além de sofás opostos no salão e uma casa de banho a bombordo a popa com mangueira de duche. Existe uma versão "charter" com dois camarotes duplos de popa simétricos, útil se navegar regularmente com outro casal, mas a disposição padrão do camarote de popa principal oferece o beliche melhor servido e o armário mais espaçoso. O pé-direito é de 6 pés e 1 polegada, e a mesa do salão assenta no pilar de compressão em aço inoxidável. O beliche de proa é curto para adultos; o beliche de tubo apertado junto à lazarete é melhor ignorado como espaço real para dormir.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o 311 vem frequentemente equipado com uma buja auto-virante, um ploter cartográfico, um duche no poço e um piloto automático — o aparelho auto-virante é a principal qualidade de manobra do barco, e o piloto automático combina naturalmente com ele para passagens com tripulação reduzida. A aquecimento é frequentemente visto e vale a pena ter no Reino Unido e no norte da Europa. Menos frequentemente, os compradores encontrarão painéis solares, uma plataforma de banho ou uma configuração para tripulação reduzida como melhorias realizadas pelo proprietário; a plataforma de banho é uma adição à popa em vez do espelho de popa fixo, que não se abre. A energia elétrica centra-se no saildrive Volvo Penta padrão e na refrigeração de 12V, pelo que os painéis solares são o verdadeiro prolongador de autonomia quando presentes.

O que Inspecionar

O leme funciona num veio de liga leve e a infiltração de água na pala semi-compensada pode causar degradação interna ao longo do tempo, pelo que deve verificar se o veio e a pala apresentam molesse ou manchas. A quilha padrão é uma quilha de aleta de ferro fundido com parafusos de aço inoxidável; confirme que não há infiltrações na ligação casco-quilha. As bordas profundas dos cofres do poço podem deixar passar a água pela drenagem para os beliches de popa e para o porão — inspecione ambos com a mão seca e com uma lanterna. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem regularmente no Reino Unido, em Portugal, em Itália, na Eslovénia, no Canadá e na Suécia. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme que a buja auto-virante e o enrolador funcionam de forma limpa, verifique se a madre do leme está seca, procure infiltrações no poço ou no cofre de proa, e prefira o saildrive padrão com pala de ferro em vez da quilha basculante, a menos que a gama de calado de 0,95–1,80 m se adapte às suas águas. Um 311 bem mantido, com aquecimento e piloto automático funcional, é uma entrada sem grandes preocupações no cruzeiro de duas cabines.