Hallberg-Rassy 62: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 62 se ofreció con tres o cuatro camarotes según la distribución interior. En el mercado de ocasión, la distribución de chárter de cuatro camarotes es la más común de las dos, aunque aparecen ambas, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. En cualquier caso, el interior es plano de proa a popa, con un salón luminoso y aireado, una cocina espaciosa y una sala de máquinas transitable desde el pasillo de popa. El cofre de popa a toda manga tiene acceso por babor y estribor, y el plan del camarote es de teca y acebo sobre colchonetas de goma, desmontable. El comprador debería decidir pronto si los camarotes adicionales de la época de chárter se adaptan al uso privado o simplemente significan más espacio cerrado que mantener.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con un inventario de crucero muy completo. Los elementos habitualmente instalados incluyen hardtop, winches eléctricos, potabilizadora, congelador, lavadora y calefacción, además de cubierta de teca, vela mayor enrollable, bimini, pescantes para la auxiliar, piloto automático y plotter cartográfico. En cuanto a energía, muchos disponen de generador y las habituales baterías de litio, inversor, paneles solares y hélice de proa. Las mejoras en la maniobra de velas suelen centrarse en los sistemas de enrollado e hidráulicos, que ya vienen de serie en los barcos nuevos; a veces, los propietarios añaden un spinnaker asimétrico o un gennaker para navegar a un largo. El comprador debe verificar que el enrollador hidráulico, el contra de botavara y el backstay estén bien mantenidos, ya que soportan todo el esfuerzo de la navegación con botones.

Qué inspeccionar

El casco moldeado utiliza tejido de roving laminado a mano con poliéster isotálico y gelcoat, con núcleo de espuma por encima de la línea de flotación y macizo por debajo, con una quilla de plomo externa asegurada por catorce pernos de acero inoxidable M36 que son visibles desde la sentina profunda; inspeccione los pernos y la sentina en busca de manchas. La unión casco-cubierta es mediante laminado de PRFV superpuesto en lugar de fijación pasante, por lo que debe comprobarse si hay alguna separación o marcas de agua a lo largo de la junta. Los candeleros de cubierta se montan a través del púlpito sin penetrar en la parte inferior, y las cubiertas de teca de 14 mm pegadas deben examinarse para verificar la integridad de la unión. El gran tambucho de proa tiene un desagüe para achique; confirme que es libre y que el propio tambucho está en buen estado. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Noruega, el Reino Unido, Suecia, Italia, los Estados Unidos y Turquía. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme que la distribución se adapta a su uso, pruebe los sistemas hidráulicos de las velas y del ancla desde el puesto de mando, inspeccione los pernos de quilla y la unión casco-cubierta, y confirme que las cubiertas de teca y el acceso a la maquinaria estén en buen estado. Un ejemplar bien mantenido recompensa con una auténtica capacidad para navegar en altura con tripulación reducida.