Hallberg-Rassy 62 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 62 był oferowany z trzema lub czterema kabinami w zależności od układu wnętrza. Na rynku wtórnym najczęściej spotyka się cztero-kabinowy układ czarterowy, choć występują oba warianty, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. W obu przypadkach wnętrze jest płaskie od dziobu do rufy, oferując jasną, przestronną mesę, obszerny kambuz oraz wyspową maszynownię dostępną z rufowego przejścia. Baki lazaretowe na całej szerokości kadłuba mają dostęp z lewej i prawej burty, a podłoga kabiny to demontowalna posadzka tekowo-jesionowa na gumowych poduszkach. Kupujący powinien wcześnie zdecydować, czy dodatkowe kabiny z czasów czarteru nadają się do użytku prywatnego, czy też oznaczają jedynie większą liczbę zamkniętych przestrzeni wymagających konserwacji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w bogaty zestaw akcesoriów turystycznych. Powszechnie montowane elementy obejmują hardtop, kabestany elektryczne, odsalarkę, zamrażarkę, pralkę i ogrzewanie, a także pokład tekowy, grot rolowany, bimini, żurawiki do pontonu, autopilot i ploter map. W kwestii napędu i energii wiele jednostek posiada generator oraz często spotykane akumulatory litowe, falownik, panele słoneczne i ster strumieniowy dziobowy. Modernizacje systemów obsługi żagli koncentrują się najczęściej wokół systemów rolowania i hydraulicznych, które są już standardem w nowych jachtach; właściciele czasami dodają spinaker asymetryczny lub gennaker do żeglugi z wiatrem. Kupujący powinien upewnić się, że systemy hydrauliczne rolowania, obciągacz bomu i achtersztag były serwisowane, ponieważ przenoszą one obciążenia związane z żeglugą na pilot.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Laminatowy kadłub wykonano z ręcznie układanego matowego włókna szklanego z poliesterem izoftalowym i żelkotem, z przekładką piankową powyżej linii wodnej i konstrukcją monolityczną poniżej. Zewnętrzny ołowiany kil jest zamocowany czternastoma nierdzewnymi śrubami M36, widocznymi z głębokiego zęzy – należy skontrolować stan tych śrub oraz zęzy pod kątem plam. Połączenie kadłuba z pokładem to laminat z zachowaniem zachyłu (overlapping GRP laminate) zamiast mocowania na śruby przechodzące, dlatego należy sprawdzić brak jakiejkolwiek separacji lub śladów wody wzdłuż połączenia. Stójki relingu są montowane przez pokładnik bez wiercenia otworów w spodniej części kadłuba, a przyklejone pokłady tekowe o grubości 14 mm powinny zostać sprawdzone pod kątem integralności kleju. Wielka dziobowa komora łańcuchowa posiada odpływ do wody za burtę; należy potwierdzić, że jest on wolny i że sama komora jest w dobrym stanie technicznym. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej pojawiają się w Norwegii, Wielkiej Brytanii, Szwecji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych i Turcji. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: upewnij się, że układ wnętrza odpowiada Twoim potrzebom, przetestuj hydrauliczne systemy szotowe i kotwiczne przy stanowisku sterowym, sprawdź śruby kilowe oraz połączenie kadłuba z pokładem, a także potwierdź, że pokład tekowy i dostęp do urządzeń są w dobrym stanie. Dobrze utrzymany egzemplarz nagradza prawdziwymi możliwościami oceanicznego pływania w małej załodze.