Design e Construção
Com 31 pés de comprimento total (LOA) e uma linha de água de 26,25 pés, o Guyline 95 tem um deslocamento de 7.275 libras contra 2.425 libras de lastro de chumbo, uma relação lastro-deslocamento de 33 % que os dados registados mostram como superior à de apenas 14 % dos projetos comparáveis. A quilha de chumbo é uma quilha basculante pivotante, o que permite ao barco assentar em marinas pouco profundas com um calado de cerca de 4,3 a 4,6 pés, dependendo da carga, e também aventurar-se bem em águas interiores. Uma relação comprimento-boca de 3,15 torna-o mais largo do que metade de todos os veleiros semelhantes, e o casco e convés de fibra de vidro maciça são combinados com um leme de pala. A sua relação deslocamento-comprimento de 180 coloca-o entre os veleiros de regata ligeiros e não de cruzeiro, e a taxa de imersão de 160 kg/cm (cerca de 900 libras por polegada) indica quão pouco ele afunda para a carga transportada. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 95 foi disponibilizado com mais do que um aparelho, ambas em configurações de sloop fracionado, e os dados do plano vélico mostram um barco generosamente aparelhado para o seu tamanho. Com a vela de referência ISO, a relação área vélica-deslocamento é de 19,4, subindo para 22,3 com uma genoa de 135 por cento, e esses valores tornam-no mais rápido com vento fraco do que 86 por cento dos projetos semelhantes. Também possui mais aparelho do que 69 por cento dos seus pares, e o índice de desempenho de velocidade relativa de 79 coloca-o à frente de 79 por cento dos barcos comparáveis. A velocidade de casco teórica é de 6,9 nós e, sob um possível motor interior a diesel Yanmar de 18 cv, o máximo calculado a motor é de cerca de 6,0 nós. As especificações das adriças e escotas estão totalmente detalhadas para ambas as opções fracionadas, com adriças de 10 mm com cerca de 33 metros no aparelho padrão e 30,8 metros na alternativa, e escotas de 12 mm de 9,4 a 23,6 metros, dependendo da configuração. (1)
Acomodações
No interior, o Guyline 95 está disposto com seis beliches e um pé-direito descrito como acima da média para a classe. As proporções de casco generosas, referidas nos dados de design, são o que lhe dão esse espaço interior, e a combinação do número de beliches com o espaço para estar de pé torna-o um veleiro credível para fins de semana com uma tripulação reduzida, apesar dos números de deslocamento derivados da competição.
Desempenho e Segurança
O coeficiente de capotagem situa-se nos 2,03, um valor que, segundo o teste padrão, impediria a aceitação do barco em regatas oceânicas, pelo que é claramente um veleiro para navegação costeira e interior, e não para campanhas de alto-mar. O coeficiente de conforto é de 19,2, mais confortável do que apenas 24% dos projetos semelhantes, o que é consistente com a classificação de barco de regata leve e com a modesta relação lastro-deslocamento. Os compradores devem interpretar estes números como uma descrição de um veleiro costeiro vivo e de pouco calado, e não de um pesado cruzeiro de alto-mar.
O Veredicto
O Guyline 95 é um design finlandês especializado que troca credenciais de alto-mar por uma quilha basculante com chumbo elevatório e um casco surpreendentemente espaçoso e largo. O seu deslocamento leve de regata e as relações de área vélica elevadas tornam-no rápido com ventos fracos e fácil de explorar águas pouco profundas, enquanto os seis beliches e o bom pé-direito aumentam a sua utilidade como barco para fins de semana. A mesma linhagem de regata, no entanto, deixa-o com um conforto de navegação limitado e um coeficiente de capotagem que exclui a regata oceânica.
Prós
- A quilha retrátil pivotante abre as águas costeiras e interiores com um calado de 1,30–1,40 m (4,3–4,6 pés)
- Mais largo e espaçoso do que metade dos projetos semelhantes, com seis beliches
- As relações de área vélica proporcionam velocidade com vento fraco à frente de 86 % dos seus concorrentes
Contras
- Coeficiente de capotagem de 2,03 exclui a participação em regatas oceânicas
- Conforto de navegação superior apenas a 24% dos barcos comparáveis
- Relação lastro-deslocamento mais elevada do que apenas 14% dos projetos semelhantes
