Conception et construction
Avec une longueur hors-tout de 31 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 26,25 pieds, le Guyline 95 affiche un déplacement de 7 275 livres pour un lest en plomb de 2 425 livres, soit un ratio de lest de 33 % qui se révèle supérieur à seulement 14 % pour les modèles comparables recensés. La quille en plomb est pivotante et relevable, ce qui permet au bateau de s'échouer dans les ports peu profonds avec un tirant d'eau d'environ 4,3 à 4,6 pieds selon la charge, tout en pouvant s'aventurer loin dans les eaux intérieures. Un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,15 le rend plus large que la moitié des voiliers similaires, et sa coque ainsi que son pont en stratifié massif sont associés à un safran suspendu. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 180 le classe plutôt parmi les régatiers légers que parmi les croiseurs, et son indice d'immersion de 160 kg/cm (environ 900 livres par pouce) indique à quel point il est peu gîteur pour la charge transportée. (1)
Gréement et comportement
Le 95 était proposé avec plus d'un gréement, toutes deux des configurations de sloop fractionné, et les données du plan de voilure montrent un bateau généreusement gréé pour sa taille. Avec la voile de référence ISO, le ratio surface de voile/déplacement est de 19,4, montant à 22,3 avec un génois de 135 %, et ces chiffres le rendent plus rapide dans le petit temps que 86 % des plans similaires. Il porte également plus de gréement que 69 % de ses pairs, et son indice de vitesse relative de 79 le place devant 79 % des bateaux comparables. La vitesse de coque théorique est de 6,9 nœuds et, sous un moteur diesel Yanmar de 18 ch possible, la vitesse maximale calculée au moteur est d'environ 6,0 nœuds. Les spécifications des drisses et écoutes sont entièrement détaillées pour les deux options fractionnées, avec des drisses de 10 mm d'environ 33 mètres sur le gréement standard et 30,8 mètres sur l'option alternative, et des écoutes de 12 mm de 9,4 à 23,6 mètres selon le gréement. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Guyline 95 est aménagé avec six couchages et une hauteur sous barrots décrite comme supérieure à la moyenne pour la classe. Les proportions de coque généreuses signalées dans les données de conception sont ce qui lui confère cet espace intérieur, et l'association du nombre de couchages et de la hauteur sous barrots en fait un croiseur de week-end crédible pour un équipage réduit, malgré des valeurs de déplacement héritées de sa programmation de course.
Performances et sécurité
Le ratio de risque de chavirage s'établit à 2,03, un chiffre qui, selon les normes de test standard, exclurait le bateau des régates océaniques ; il s'agit donc clairement d'un voilier de navigation côtière et intérieure plutôt que d'un concurrent pour la course au large. Le ratio de confort est de 19,2, ce qui le place dans le groupe des plus confortables par rapport à seulement 24 % des modèles similaires, ce qui correspond bien à sa catégorie de croiseur léger et à son faible ratio de lest. Les acheteurs doivent considérer ces chiffres comme une description d'un voilier performant pour la navigation côtière et peu profonde, et non comme celle d'un lourd croiseur hauturier.
Le verdict
Le Guyline 95 est un plan finlandais spécialisé qui sacrifie les qualités hauturières au profit d'une quille pivotante sur ligne de flottaison et d'une coque étonnamment spacieuse et large. Son déplacement de course léger et ses rapports surface de voile/poids élevés le rendent rapide dans le petit temps et facile à mener en eaux peu profondes, tandis que ses six couchages et sa bonne hauteur sous barrots prolongent son utilité pour les sorties à la semaine. Cette même filiation de course lui confère cependant un confort de passage limité et un ratio de risque de chavirage qui exclut toute navigation hauturière.
Avantages
- La quille relevable pivotante ouvre les eaux côtières et intérieures à un tirant d'eau de 4,3 à 4,6 pieds
- Plus large et plus spacieux que la moitié des modèles similaires avec six couchages
- Les ratios de surface de voilure offrent une vitesse dans le petit temps devant 86 % de ses pairs
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,03 exclut la participation aux régates océaniques
- Le confort à la mer inférieur à seulement 24 % des bateaux comparables
- Le ratio lest/déplacement supérieur à celui de seulement 14 % des conceptions similaires
