Design e costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 31 piedi e una linea di galleggiamento di 26,25 piedi, il Guyline 95 ha un dislocamento di 7.275 libbre contro 2.425 libbre di zavorra in piombo, con un rapporto zavorra/dislocamento del 33 % che i dati registrati mostrano come superiore al 14 % di soli progetti comparabili. La chiglia in piombo è una chiglia sollevabile basculante, che consente alla barca di appoggiarsi sul fondo nei porti turistici poco profondi con un pescaggio di circa 4,3-4,6 piedi a seconda del carico, e di avventurarsi anche in acque interne. Un rapporto lunghezza/larghezza di 3,15 la rende più larga della metà di tutte le barche a vela simili, e lo scafo e la coperta in vetroresina piena sono abbinati a un timone sospeso. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 180 la colloca tra le barche da regata leggere piuttosto che tra i cabinati da crociera, e l'indice di immersione di 160 kg/cm (circa 900 libbre per pollice) indica quanto sia poco affondata rispetto al carico trasportato. (1)
Armo e Manovra
Il 95 era offerto con più di un armo, entrambi configurazioni a sloop frazionato, e i dati del piano velico mostrano una barca generosamente armata per le sue dimensioni. Con la vela di riferimento ISO, il rapporto superficie velica/dislocamento è di 19,4, che sale a 22,3 con un genoa al 135 %; questi numeri la rendono più veloce con vento leggero dell'86 % dei progetti simili. Porta anche più tela rispetto al 69 % delle barche della sua categoria, e l'indice di velocità relativa di 79 la colloca davanti al 79 % delle barche paragonabili. La velocità di scafo teorica è di 6,9 nodi e, sotto un possibile motore diesel Yanmar da 18 hp, la velocità massima calcolata a motore è di circa 6,0 nodi. Le specifiche delle drizze e delle scotte sono completamente elencate per entrambe le opzioni frazionate, con drizze da 10 mm di circa 33 metri sull'armo standard e 30,8 metri sull'alternativo, e scotte da 12 mm da 9,4 a 23,6 metri a seconda della portata. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Guyline 95 è disposto con sei posti letto e un'altezza interna descritta come superiore alla media per la classe. Le generose proporzioni dello scafo riportate nei dati di progetto sono ciò che le conferiscono questa ampiezza interna; la combinazione tra il numero di posti letto e lo spazio per stare in piedi la rende una valida barca per il fine settimana per un equipaggio ridotto, nonostante i valori di dislocamento derivanti dalle regole di stazza da regata.
Performance e Sicurezza
L'indice di capovolgimento si attesta a 2,03, un valore che, secondo il test standard, escluderebbe la barca dall'ammissione alle regate oceaniche; quindi è chiaramente una barca da crociera costiera e interna piuttosto che per campagne d'altura. L'indice di comfort è pari a 19,2, più confortevole solo del 24% dei progetti simili, coerente con la classificazione di barca da regata leggera e con il modesto rapporto zavorra/dislocamento. Gli acquirenti dovrebbero considerare questi numeri come una descrizione di una barca vivace e performante per navigazioni costiere a basso pescaggio, non di una pesante barca da crociera d'altura.
Il verdetto
Il Guyline 95 è un progetto finlandese specializzato che sacrifica le doti d'altura a favore di una chiglia sollevabile con chiglia basculante in piombo e uno scafo sorprendentemente spazioso e largo. Il suo dislocamento da regata leggera e i rapporti di superficie velica elevati la rendono veloce con aria leggera e facile da esplorare acque poco profonde, mentre le sei cuccette e l'altezza interna generosa ne estendono l'utilità come barca per il fine settimana. La stessa stirpe da regata, tuttavia, le lascia un comfort di movimento limitato e un indice di capovolgimento che esclude la regata oceanica.
Vantaggi
- La chiglia sollevabile basculante apre le acque costiere e interne con un pescaggio di 4,3–4,6 piedi
- Più larga e spaziosa della metà dei progetti simili, con sei posti letto
- I rapporti di superficie velica offrono velocità con aria leggera davanti all'86% dei modelli concorrenti
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,03 esclude la partecipazione alle regate oceaniche
- Il comfort di navigazione superiore rispetto a soltanto il 24% delle barche paragonabili
- Il rapporto zavorra/dislocamento più alto rispetto a solo il 14% dei progetti simili
