Veleiros Great Dane 28 à venda

Aage Utzon/Klaus Baess·1965 – 1989·~300 hulls·Klaus Baess/Sandersens Plasticboats
Great Dane 28 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · longa
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
28' · 8.53 m
Desloc.
8.500 lbs · 3.856 kg
Primeiro ano
1965

O Great Dane 28 é um veleiro de cruzeiro dinamarquês concebido na tradição dos folkboats e refinado através da colaboração de Aage Utzon e Klaus Baess. Construído de 1965 a 1989 com cerca de 300 unidades vendidas, tanto no seu país como no estrangeiro, é um veleiro de deslocamento pesado e quilha corrida que privilegia a segurança e o conforto em detrimento do ritmo puro. A sua linhagem remonta aos Jogos Olímpicos de 1948, e o primeiro Great Dane era essencialmente um Nordic Folkboat exportado para os Estados Unidos antes de o protótipo de 28 pés surgir em 1960 como um yawl de madeira com forro de mogno. O barco de produção em fibra de vidro que se seguiu fundiu essa herança folkboat com o spidsgatter de popa de canoa (doubleended) anterior de Utzon, o Sisu.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 10.570
Preço pedido · 7 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
5
7 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-11.5%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
3
Dinamarca (57.1%) · Reino Unido (28.6%) · Grécia (14.3%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Great Dane 28

Procurar no mercado de usados um Great Dane 28 significa entrar no mundo de um veleiro de cruzeiro derivado dos folkboats dinamarqueses, construído entre 1965 e 1989, com cerca de 300 cascos produzidos. É um veleiro de deslocamento pesado e quilha corrida, com 28 pés de comprimento total (LOA), desenhado por Aage Utzon e Klaus Baess, e frequentemente comparado ao Twister. Para um comprador, o seu atrativo reside num veleiro tradicional de construção sólida, com um interior em teca cheio de caráter, em vez de um barco de alta performance moderno.

Disposições no Mercado de Usados

Existem duas gerações de interiores na frota usada. Os primeiros barcos apresentavam um salão a bombordo que se convertia num pequeno camarote duplo, uma cozinha a estibordo com seis pés de largura e uma casa de banho a proa, totalizando cinco beliches. Os cascos mais recentes passaram para um salão de boca cheia com cozinha a popa, uma disposição mais convencional que alguns compradores preferirão. Ambos partilham o poço bem pensado, com um assento do leme elevado e pedestal central, embora a ausência de bancos ao longo de todo o comprimento persista em toda a gama.

Equipamento e Melhorias Comuns

É comum a instalação de um piloto automático, tornando fácil a manobra em solitário ou com tripulação reduzida neste design previsível de quilha corrida. Além disso, as melhorias dos proprietários são menos uniformes: um dessalinizador e aquecimento surgem ocasionalmente como adições, enquanto painéis solares, gerador eólico, ploter cartográfico, AIS, balsa salva-vidas e uma configuração para manuseamento de velas com tripulação reduzida são escolhas comuns em alguns barcos. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são a energia — gerador solar ou eólico emparelhado com um provável aquecimento para cruzeiros em estações intermédias — e a segurança de navegação, onde o ploter cartográfico e o AIS assinalam um exemplar bem equipado. Um duche no poço e uma balsa salva-vidas demonstram intenção de cruzeiro, mas não são padrão.

O que Inspecionar

O problema conhecido e analisado é o poço, onde a ausência de bancos longitudinais limita o assento da tripulação, devendo ser anotado ao avaliar o conforto a fundear. Caso contrário, o barco tem um design sólido e foi construído segundo elevados padrões, com construção em fibra de vidro maciça e abundante teca oleada no interior. Inspecione os acabamentos em teca e o verniz do convés para avaliar o nível de manutenção, e confirme qual a geração de disposição que o casco representa, pois os barcos mais recentes com cozinha a popa diferem das primeiras versões com dinete. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes veleiros são tipicamente encontrados na Dinamarca, Reino Unido, Grécia e Espanha. Para o comprador, a lista de verificação é simples: confirme se prefere uma disposição mais antiga ou recente, verifique a presença de piloto automático como equipamento comum, procure geradores solares ou eólicos e aquecimento como melhorias úteis, e aceite a limitação do banco do poço como algo inerente ao modelo. Um exemplar bem mantido oferece um cruzeiro tradicional com herança folkboat por um preço de entrada acessível.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Great Dane 28 aparecem em 3 países. Dinamarca tem o maior número de anúncios, com 4 (57.1%), seguido de Reino Unido e Grécia.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

7 anúncios · 3 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Dinamarca€ 9.6334457.1%
Reino Unido€ 10.5192128.6%
Grécia€ 14.0001014.3%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Great Dane 28 usado?+
O preço pedido mediano de um Great Dane 28 usado nos últimos 12 meses é € 10.570. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Great Dane 28 estão à venda?+
5 anúncios Great Dane 28 foram publicados nos últimos 90 dias e 7 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Great Dane 28 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Great Dane 28 desceu 11.5% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Great Dane 28?+
Os principais mercados para anúncios Great Dane 28 usados nos últimos 12 meses são Dinamarca (57.1%), Reino Unido (28.6%), Grécia (14.3%).
05O que devo ver em vez de um Great Dane 28?+
Modelos comparáveis incluem Cape Dory 28, Degerö Yachts 28 MS. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.