Design e Construção
Onde o 45 apresentava uma proa mais longa, o 46.3 aperta as secções dianteiras para maior eficiência e, embora seja apenas um pouco mais de um pé mais comprido no comprimento total, a sua linha de água estende-se quase quatro pés mais para a frente, ajudando a explicar um deslocamento inferior ao do seu antecessor. O casco é laminado manualmente em 14 camadas de fibra de vidro unidirecional, com resina vinilester nos primeiros laminados para evitar a osmose, e o exterior é finalizado com um gelcoat isoftálico NPG. Oito longarinas longitudinais e uma dúzia de varengas transversais rigidezam o invólucro, enquanto o convés é um sanduíche com núcleo de espuma termanto, colado ao casco quimicamente e mecanicamente, com rebites de aço inoxidável em vez de parafusos passantes na ligação e uma regala de alumínio aparafusada com 200 fixadores para maior segurança. (1)
A quilha de aleta externa é fixada por parafusos de aço inoxidável apoiados por suportes em U galvanizados, e todo o conjunto é revestido com epóxi pelo estaleiro para manter a corrosão sob controlo. No interior, uma madre do leme em aço inoxidável e a estrutura interna sustentam o leme de pala, e o mastro de alumínio implantado na quilha assenta sobre uma ponte bem apoiada, com cadenotes de pala única ligados ao casco por varões robustos e parafusos maciços através de uma longarina.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho padrão é um sloop de duas cruzetas com as cruzetas inclinadas para a ré em cinco graus e um triângulo de proa generoso, enquanto o barco de teste transportava o mastro opcional alto de três cruzetas com brandais volantes. O plano vélico totaliza cerca de 1.050 pés quadrados com uma buja de 100 % para uma relação área vélica-deslocamento de 19,47, e o inventário padrão inclui uma genoa enrolável de 120 %, um estai de proa enrolável Harken ou equivalente, um ajustador mecânico do contraestai, burro rígido e uma vela grande de dois rizes. Os molinetes de adriça e de escota Harken de 53,2 STCS e 44,2 STCS respectivamente, controlam os cabos das escotas e os processos de içar. A motor, um motor interior a diesel Yanmar 4JHE de 56 cavalos com saildrive e hélice fixa de três pás empurrava o 46.3 pela água de forma inteligente e silenciosa, alimentando-se de um depósito de aço inoxidável de 180 litros para uma autonomia próxima das 300 milhas. (1)
Acomodações
Foram disponibilizados dois planos de interior: um com um beliche duplo central a proa e outro com dois camarotes na proa. Na disposição central, o camarote do armador a proa possui um beliche duplo em ilha, um assento para vestir-se e um grande armário de suspensão, com uma casa de banho privativa cujo duche é fechado por uma porta curva fixada por ímanes. O salão posiciona a cozinha ao longo do lado de bombordo, com lava-loiça duplo, um fogão de três bicos e forno, e frigorífico de 12 volts, enquanto a estibordo uma grande mesa ladeada por um sofá e um assento em ilha acomoda seis pessoas para jantar. Dois camarotes de popa idênticos oferecem cada um um beliche duplo, roupeiro, assento para vestir-se e estante de livros, e uma segunda casa de banho situa-se a popa da cozinha. Os tons de mogno envernizado com madeira de cerejeira dão cor aos acabamentos, e seis escotilhas de abrir com vigias mantêm o barco ventilado. Note que o espaço de arrumação a popa é mínimo, praticamente sem um cofre de popa.
O Veredicto
O Grand Soleil 46.3 é um cruzeiro que evoluiu de forma ponderada, cuja linha de água mais longa e deslocamento mais leve lhe conferem uma vantagem moderna em relação ao 45, mantendo o volume confortável da linhagem do 50. A construção é detalhada e robusta, o aparelho está bem equipado para navegar com tripulação reduzida e os planos de acomodação adequam-se tanto ao uso privado como ao charter. A falta de arrumação à popa é a principal concessão às linhas elegantes do casco.
Prós
- Secções de proa eficientes e linha de água mais longa do que o 45 com menor deslocamento
- Casco laminado à mão protegido por vinilester com parafusos da quilha revestidos a epóxi
- Aparelho padrão bem equipado com genoa enrolável, burro rígido e molinetes de qualidade
- Duas disposições interiores flexíveis com camarote do armador generoso e assentos amplos no salão
Contras
- Praticamente nenhum espaço de arrumação na lazarete a popa
- O calado padrão de 2,20 metros está no limite para o tamanho do barco
