Diseño y construcción
Mientras que el 45 presentaba un lanzamiento de proa más largo, el 46.3 estrecha las secciones de proa para mayor eficiencia y, aunque solo es un poco más de un pie más largo en eslora total, su línea de flotación se extiende casi cuatro pies más, lo que ayuda a explicar un desplazamiento menor que el de su predecesor. El casco está laminado a mano en 14 capas de fibra de vidrio unidireccional, con resina de viniléster en las primeras capas para proteger contra la ósmosis, y el exterior se remata con un gelcoat isftálico NPG. Ocho longitudinales y una docena de varengas transversales rigiden el casco, mientras que la cubierta es un sándwich con núcleo de espuma termanto unido química y mecánicamente al casco, con remaches de acero inoxidable en lugar de pernos pasantes en la unión y una regala de aluminio atornillada con 200 tornillos para mayor seguridad. (1)
La quilla de aleta externa se sujeta mediante pernos de acero inoxidable con soporte de soportes en U galvanizados, y todo el conjunto está revestido de epoxi por el astillero para evitar la corrosión. Bajo cubierta, una mecha del timón de acero inoxidable y la estructura interna sostienen el timón de pala, y el mástil de aluminio apoyado sobre la quilla se asienta sobre un puente bien soportado con cadenotes de un solo pantoque atados al casco mediante robustas varillas y enormes pernos que atraviesan una longitud maestra.
Aparejo y maniobra
El aparejo estándar es un sloop de doble cruceta con crucetas hacia popa a cinco grados y un generoso triángulo de proa, mientras que el barco de prueba portaba el mástil opcional alto de triple cruceta con burdas volantes. La superficie vélica totaliza unos 1.050 pies cuadrados con un foque al 100 % para una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,47, y el inventario estándar incluye un génova enrollable al 120 %, un estay de proa enrollable Harken o equivalente, un regulador mecánico del backstay, un contra rígido y una vela mayor de dos rizos. Los winches de driza Harken de 53,2 STCS y 44,2 STCS gestionan las escotas y los izamientos. A motor, un diésel Yanmar 4JHE de 56 caballos con Saildrive y hélice fija de tres palas empujaba al 46.3 por el agua de forma inteligente y silenciosa, alimentándose de un depósito de acero inoxidable de 180 litros para una autonomía cercana a las 300 millas. (1)
Alojamiento
Se ofrecieron dos distribuciones interiores: una con una litera doble central a proa y otra con dos camarotes en la proa. En la distribución central, el camarote del armador a proa alberga una litera doble isla, un asiento para vestirse y un gran armario ropero, con un aseo privado cuya ducha está cerrada por una puerta curva sujeta magnéticamente. El salón sitúa la cocina a babor con doble fregadero, fogón de tres quemadores y horno, además de refrigeración de 12 voltios, mientras que a estribor una gran mesa flanqueada por un sofá y un asiento isla tiene capacidad para seis personas para cenar. Dos camarotes de popa idénticos proporcionan cada uno una litera doble, armario, asiento para vestirse y estantería, y un segundo aseo se sitúa a popa de la cocina. Los tonos de caoba teñida de cerezo dan el matiz a la ebanistería, y seis escotillas practicables con portillos mantienen el barco ventilado. Cabe señalar que el espacio de estiba a popa es mínimo, prácticamente sin cofre de popa.
El veredicto
El Grand Soleil 46.3 es un crucero que ha evolucionado con inteligencia; su mayor eslora en flotación y su desplazamiento más ligero le otorgan una ventaja moderna frente al 45, manteniendo al mismo tiempo el volumen cómodo de la línea del 50. La construcción es detallada y robusta, el aparejo está bien equipado para navegar con tripulación reducida y las distribuciones interiores se adaptan tanto al uso privado como al chárter. La falta de estiba de popa es la principal concesión a las elegantes líneas del casco.
Pros
- Secciones de proa eficientes y mayor eslora en flotación que el 45 con menor desplazamiento
- Casco laminado a mano protegido con viniléster y pernos de quilla revestidos de epoxi
- Aparejo estándar bien equipado con génova enrollable, contra rígida y winches de calidad
- Dos distribuciones interiores flexibles con una generosa cabina del armador y asientos en el salón
Cons
- Prácticamente sin estiba en la lazareta a popa
- El calado estándar de 7 pies y 3 pulgadas está en el lado de poco calado para su eslora
