Design e costruzione
Mentre il 45 presentava un slancio di prua più lungo, il 46.3 stringe le sezioni anteriori per una maggiore efficienza; e sebbene sia solo poco più lungo di un piede in lunghezza fuori tutto, la sua linea di galleggiamento si estende quasi di quattro piedi in più, contribuendo a spiegare un dislocamento inferiore rispetto al predecessore. Lo scafo è stratificato a mano in 14 strati di vetroresina unidirezionale, con resina vinilestere nei primi laminati per prevenire l'osmosi, e l'esterno è rifinito con un gelcoat isoftalico NPG. Otto longheroni longitudinali e una dozzina di madieri trasversali irrigidiscono lo scafo, mentre la coperta è un sandwich con anima in schiuma termante, incollata chimicamente e meccanicamente allo scafo, con rivetti in acciaio inossidabile anziché bulloni passanti sulla giunzione e una falchetta in alluminio avvitata con 200 elementi di fissaggio per un'elevata sicurezza. (1)
La chiglia a pinna esterna è fissata da bulloni in acciaio inossidabile supportati da staffe a U zincate, e l'intero gruppo è rivestito con resina epossidica dal cantiere per prevenire la corrosione. Sottocoperta, un asse del timone in acciaio inossidabile e una struttura interna sostengono il timone sospeso, mentre l'albero in alluminio appoggiato sulla chiglia poggia su un ponte di coperta ben rinforzato, con lande a singolo gavone agganciate allo scafo tramite robusti tiranti e massicci bulloni passanti attraverso una longherona.
Armo e manovrabilità
L'armo standard è uno sloop a due ordini di crocette con crocette acquartierate di cinque gradi e un generoso triangolo di prua, mentre la barca da test era dotata dell'albero opzionale a tre ordini di crocette più alto con volanti. La superficie velica totale è di circa 1.050 piedi quadrati con un fiocco al 100% per un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,47; l'inventario standard include un genoa avvolgibile al 120%, uno strallo di prua avvolgibile Harken o equivalente, un tenditore del paterazzo meccanico, un vang rigido e una randa a due terzaroli. I winch delle scotte e di drizza Harken da 53,2 STCS e 44,2 STCS gestiscono le manovre correnti e i lanci. A motore, un diesel Yanmar 4JHE da 56 cavalli su Saildrive con elica fissa a tre pale spingeva il 46.3 attraverso l'acqua in modo agile e silenzioso, attingendo da un serbatoio in acciaio inossidabile da 180 litri per una autonomia vicina alle 300 miglia. (1)
Alloggi
Venivano offerti due piani interni: uno con una cuccetta doppia centrale a prua e l'altro con due cabine a prua. Nella disposizione centrale, la cabina armatoriale a prua ospita una cuccetta doppia a isola, una sedia spogliatoio e un grande armadio, con un bagno privato il cui box doccia è chiuso da una porta curva magnetica. La dinette colloca la cucina sul lato di sinistra con lavandino doppio, fornello a tre fuochi con forno e frigorifero a 12 volt, mentre a dritta un grande tavolo affiancato da un divano e da una seduta a isola offre sei posti a sedere per la cena. Due identiche cabine di poppa offrono ciascuna una cuccetta doppia, un armadio, una sedia spogliatoio e una mensola per i libri, e un secondo bagno si trova a poppavia della cucina. I toni del mogano tintato ciliegio impreziosiscono le finiture, e sei boccaporti apribili con oblò mantengono la barca ben ventilata. Si noti che lo stivaggio a poppa è minimo, essendo praticamente priva di una vera e propria gavone di poppa.
Il verdetto
Il Grand Soleil 46.3 è una barca da crociera evoluta con cura, la cui linea di galleggiamento più lunga e il dislocamento più leggero le conferiscono un vantaggio moderno rispetto al 45, mantenendo al contempo i volumi confortevoli della linea 50. La costruzione è dettagliata e robusta, l'armo è ben equipaggiato per la navigazione con equipaggio ridotto e i piani interni si adattano sia all'uso privato che al charter. La mancanza di stivaggio a poppa è la principale rinuncia alle linee filanti dello scafo.
Vantaggi
- Scafo efficiente con sezioni di prua più lunghe e una linea di galleggiamento maggiore rispetto al 45 con dislocamento inferiore
- Scafo stratificato a mano protetto in vinilestere con bulloni di chiglia rivestiti in resina epossidica
- Armo standard ben equipaggiato con genoa avvolgibile, vang rigido e winch di qualità
- Due layout interni flessibili con cabina armatoriale generosa e ampi posti a sedere in dinette
Svantaggi
- Praticamente nessun spazio di stivaggio in poppa nelle gavone di poppa
- Il pescaggio standard di 2,20 metri è al limite per una barca di queste dimensioni
