Design a konstrukce
Zatímco model 45 měl delší příďový výběžek, u modelu 46.3 jsou přední části zúženy pro vyšší účinnost. Ačkoli je celková délka o něco málo více než stopu delší, délka na vodorysce se protáhla téměř o čtyři stopy, což pomohlo vysvětlit nižší výtlak než u předchůdce. Trup je ručně laminován ve 14 vrstvách jednosměrného sklolaminátu, přičemž první vrstvy obsahují vinylesterovou pryskyřici, která chrání proti osmotickým puchýřům, a vnější povrch dokončuje gelcoat NPG izoftalového typu. Osm podélných žeber a tucet příčných dnových výztuh zpevňují trup, zatímco paluba je sendvičová s pěnovým jádrem Termanto, která je k trupu chemicky i mechanicky spojena nerezovými nýty namísto skrz naskrz procházejících šroubů, přičemž hliníkový lišta boku je na spoji přišroubována 200 upevňovacími prvky pro dodatečnou bezpečnost. (1)
Vnější ploutvový kýl je uchycen nerezovými šrouby s galvanizovanými U-koly a celá sestava je loděnicí potažena epoxidem, aby se zabránilo korozi. Pod palubou nese nerezové kormidelní hřídel a vnitřní konstrukce kormidlo zavěšené na hřídeli. Hliníkový stěžeň usazený na kýlu spočívá na dobře podepřeném mostku s jednoduchými kotevními deskami vantů připojenými k trupu robustními tyčemi a masivními šrouby procházejícími podélníkem.
Oplachtění a ovladatelnost
Standardní oplachtění tvoří sloop se dvěma sálingy, jejichž sálingy jsou skloněny dozadu o pět stupňů a který má velkorysý přední trojúhelník, zatímco zkušební loď nesla volitelný vysoký stěžeň se třemi sálingy a pohyblivými zadními stěhy. Celková plocha plachet činí přibližně 1 050 čtverečních stop s 100% kosatkou, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,47. Standardní výbava zahrnuje rolovací genovu o ploše 120 %, rolovací přední stěh Harken nebo ekvivalent, mechanický napínák zadního stěhu, pevný kiking a dvourénní hlavní plachtu. Vinšny pro otěže a vytahování lan Harken 53.2 STCS s hodnotami 44,2 STCS zvládají ovládání otěží. Při plavbě na motor diesel Yanmar 4JHE o výkonu 56 koní s pohonem Saildrive a třílistým pevným lodním šroubem posouval loď 46.3 po vodě rychle a tiše, přičemž z nerezové nádrže o objemu 180 litrů čerpala dojezd téměř 300 mil. (1)
Ubytování
Byly nabízeny dva uspořádání interiéru: jedno s dvojlůžkem na středové ose v přídi a druhé se dvěma kajutami v přídě. V uspořádání se středovou osou má majitelská kajuta na přídi dvojlůžko na ostrově, šatní lavici a velkou šatní skříň, s vlastní toaletou, jejíž sprcha je uzavřena zakřivenými dveřmi uchycenými na magnetech. V salónu je kuchyňka umístěna na levoboku s dvojitým dřezem, tříhořákovým vařičem a troubou s 12V chladničkou, zatímco na pravoboku sedí u velkého stolu, který lemují pohovka a lavice na ostrově, šest osob při večeři. Dvě identické záďové kajuty poskytují každá dvojlůžko, skříň, šatní lavici a knihovnu a druhá toaleta se nachází za kuchyňkou. Nábytek ladí do odstínů mahagonu lakovaného třešňovým dřevem a loď udržuje větranou šest otvíracích luken s iluminátory. Upozorňujeme, že úložné prostory na zádi jsou minimální, prakticky bez jakékoli záďové komory.
Verdikt
Grand Soleil 46.3 je promyšleně vyvinutý cruiser, jehož delší délka na vodorysce a nižší hmotnost mu dávají oproti modelu 45 moderní přednost, přičemž si zachovává pohodlný objem linie 50. Konstrukce je detailní a robustní, takeláž je dobře vybavena pro plavbu s malou posádkou a dispozice interiéru vyhovují jak soukromému, tak charterovému využití. Hlavním kompromisem pro elegantní linie trupu je absence úložných prostorů na zádi.
Klady
- Efektivní přední sekce trupu a delší délka na vodorysce než u modelu 45 při menším výtlaku
- Ručně laminovaný trup chráněný vinylesterem s epoxidově nátěrovými kýlovými šrouby
- Dobře vybavené standardní oplachtění se rolovou genovou, pevným kikingem a kvalitními vinšnami
- Dva flexibilní uspořádání interiéru s velkorysou majitelskou kajutou a posezením v salónu
Zápory
- V podstatě žádný úložný prostor v záďové komoře
- Standardní ponor 7 stop a 3 palce je na tuto velikost spíše mělký
