Design e Construção
O 13.5M é um monocasco de fibra de vidro sólida com quilha de aleta e leme sobre skeg; a sua linha de água de 36,09 pés e boca de 14,11 pés conferem-lhe o volume de uma embarcação oceânica séria, em vez de um barco costeiro de fim de semana. Com um deslocamento de 25 353 libras e uma relação lastro-deslocamento de 30,43, o veleiro assenta baixo e estável, e as descrições da época creditam a construção como extremamente forte — uma estrutura robusta adequada ao papel de navegação oceânica que os seus projetistas lhe atribuíram. O coeficiente de capotagem de 1,92 coloca-o firmemente entre os cruzeiros oceânicos conservadores, enquanto um coeficiente de conforto próximo de 30 confirma a prioridade no amortecimento do movimento em detrimento do ritmo puro de regata.
Aparelho e Manobrabilidade
Onde o 13.5M ganha a sua reputação de desempenho é acima do convés. A variante de vela distingue-se das versões motorizadas, registando nos seus dados técnicos um aparelho ketch ou sloop, e o plano vélico é generoso o suficiente para proporcionar um forte desempenho com ventos fracos — uma característica significativa para um barco pesado de 15 toneladas que, de outra forma, poderia ter dificuldades em calmas absolutas. Os números por trás desta afirmação são substanciais: uma vela grande de 349 pés quadrados, uma buja de 422 pés quadrados e uma genoa de 654 pés quadrados, com um spinnaker de mais de 1300 pés quadrados disponível para navegar à popa. Combinado com o excelente comportamento no mar, o veleiro transmite a imagem de quem navega em águas abertas com compostura e não com drama.
Acomodações
No interior, o Gallart oferece um espaço habitável normalmente dividido em três camarotes com espaço extra para tripulação em certos barcos, acomodando de seis a oito ou mais pessoas através de um camarote de proa em V, salão, cozinha, casa de banho fechada e beliches a popa. Os acabamentos interiores vão desde teca até superfícies práticas, uma escolha adequada para a durabilidade necessária ao viver a bordo. O casco largo traduz o volume num espaço genuíno para cruzeiros prolongados, e a capacidade de dormir suporta tanto uma viagem em família como um casal com convidados permanentes a bordo.
Equipamento e Motorização
A motorização auxiliar a diesel vinha da Volvo Penta como instalação original, dando ao casco pesado uma reserva de motorização fiável quando o vento falha. A capacidade de combustível de 224 galões e a capacidade de água de 211 galões sublinham a intenção de navegação em travessia, permitindo longos períodos entre reabastecimentos. A opção de ketch, em particular, distribui os esforços de manobra das velas e oferece às tripulações de alto-mar configurações de aparelho flexíveis para condições variadas.
O Veredicto
O Gallart 13.5M é um ketch ou sloop de águas azuis de produção limitada de um estaleiro espanhol, construído de forma robusta e que navega com compostura em mar aberto. A sua generosa área vélica supera a inércia de um casco de 15 toneladas com ventos fracos, e as suas acomodações são adequadas para cruzeiros de longo prazo ou para viver a bordo. Os compradores devem estar cientes da escassez do modelo e da idade dos seus sistemas originais, mas o projeto subjacente continua a ser uma resposta ponderada para a realização de travessias oceânicas.
Prós
- Construção em fibra de vidro extremamente forte com comportamento estável no mar alto
- Plano vélico generoso (genoa acima de 650 sq ft) que proporciona um forte desempenho com vento fraco
- Excelente comportamento no mar e movimento orientado para o conforto em passagens oceânicas
- Acomoda de 6 a 8+ pessoas com três camarotes, além de camarotes da tripulação em algumas disposições
- Grande capacidade de combustível e água para cruzeiros independentes prolongados
Contras
- Produzido em números limitados, tornando mais difícil encontrar qualquer exemplar específico
- O peso carregado próximo das 15 toneladas exige uma manobra de velas disciplinada e um equipamento de fundear robusto
- Os motores diesel originais Volvo Penta e os sistemas dos anos 80 exigem uma vistoria minuciosa e provavelmente uma remodelação
