Guia do comprador do Gallart 13.5 MS
O Gallart 13.5M é um veleiro de cruzeiro de águas azuis de produção limitada da Astilleros Gallart SA em Barcelona, com a construção a começar por volta de 1983–1984. Desenhado por D. Presles, este ketch ou sloop de fibra de vidro de 43,96 pés foi construído em pequenas séries como um veleiro espaçoso e marinheiro para travessias oceânicas, cruzeiros prolongados ou vida a bordo — o que significa que qualquer comprador está a adquirir um design raro e maduro, em vez de um modelo comum no mercado de usados.
Disposições no Mercado de Usados
A maioria dos barcos apresenta a disposição de dormitórios com três camarotes e, ocasionalmente, beliches de tripulação separados, oferecendo beliches para seis a oito ou mais pessoas através de um camarote de proa em V, salão principal, cozinha, casa de banho privativa e áreas de dormir a popa. Os acabamentos interiores são em teca ou superfícies práticas, e a boca de 14,11 pés oferece o volume necessário para o conforto a bordo. Como a produção foi limitada, as variações de disposição entre os cascos são uma questão de especificação individual em vez de uma gama alargada de modelos, pelo que cada barco deve ser avaliado de acordo com o seu próprio plano de acabamento.
Equipamento e Melhorias Comuns
A motorização auxiliar original é um motor diesel Volvo Penta, e as capacidades fixas de combustível de 224 galões e de água de 211 galões do projeto são características de base, e não melhorias. Para um comprador, os conjuntos de equipamento mais importantes são a energia e a potência — a instalação do motor diesel e qualquer gerador ou dessalinizador adicionado que aumente a independência no mar — e o manuseamento das velas, onde o aparelho ketch e quaisquer molinetes ou enroladores atualizados reduzem a carga da tripulação num casco de 15 toneladas. As melhorias de navegação e de coberturas importam menos para a navegabilidade, mas afetam o valor; os barcos que vale a pena procurar são aqueles em que o proprietário investiu nos sistemas que mantêm um veleiro em travessia autossuficiente.
O que Inspecionar
Um casco de fibra de vidro dos anos 1980 com motores diesel originais Volvo Penta exige uma vistoria mecânica completa e uma verificação de osmose. A robusta qualidade de construção, frequentemente descrita como extremamente forte, deve ser verificada face a quaisquer reparações localizadas, e a quilha de aleta e o leme sobre skeg precisam de um exame minucioso para detetar danos por encalhe, dada a calado de 5,74 pés. Os acabamentos de carpintaria do alojamento e os depósitos devem ser testados quanto a fugas e desgaste resultantes de décadas de utilização em cruzeiro ou para viver a bordo. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
A disponibilidade no mercado não é caracterizada regionalmente na ficha técnica, pelo que os potenciais compradores devem encarar o 13.5M como um barco a encontrar através de uma pesquisa ampla, em vez de um item de inventário local. Para o comprador, a conclusão é simples: confirme primeiro a integridade do casco e o estado do motor, avalie depois a disposição em relação ao seu plano de vida a bordo ou de navegação, e preveja um orçamento para a renovação dos sistemas num veleiro de produção limitada cujas forças residem na navegabilidade e no espaço, e não na modernidade pronta a usar.
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