Design e Construção
Hannay deu ao 22 uma casaria alta, ao estilo de Van de Stadt, que eleva o pé-direito interior para os 5 pés e 9 polegadas e protege quatro beliches no interior. O casco e o convés são de fibra de vidro maciça, e a quilha de aleta é de ferro fundido aparafusada a esse casco de fibra de vidro. Como o design também foi lançado como um kit de construção em casa, a qualidade do acabamento e dos detalhes estruturais varia de um casco para o outro — o comprador não pode assumir que cada exemplar saiu das oficinas de Robert Ives totalmente acabado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco possui um aparelho fracionado com uma área vélica de vela grande e buja de aproximadamente 199 pés quadrados; com uma genoa de 135 %, o índice de relação área vélica-deslocamento sobe de 13,8 para 16,1. Uma comparação histórica colocava o seu aparelho entre o terço mais leve de veleiros semelhantes, pelo que, face às normas modernas, parece ligeiramente subaparelhado. Apesar disso, a revista Yachting Monthly recordou-o como um velejador rápido na sua época, especialmente nas classes JOG, ao mesmo tempo que oferecia um espaço razoável para cruzeiro. O seu coeficiente de capotagem de 1,91 ultrapassaria o limite habitual para regatas oceânicas apenas com base nesta fórmula, e uma relação deslocamento-comprimento próxima de 268 coloca-o entre os velejadores de regata moderados e não entre os cruzeiros pesados. (2)
Acomodações
Abaixo do alto teto da casaria, o interior é em mogno, com quatro beliches dispostos sob essa casaria elevada; o estaleiro afirmava que dois desses beliches têm um comprimento total de 7 pés. Uma cozinha compacta e uma capacidade de água doce de 15 litros completam a cabine, e o pé-direito de 5 pés e 9 polegadas torna este pequeno volume utilizável para cruzeiros curtos. (2)
Problemas Conhecidos
A principal advertência para os proprietários é a via de conclusão em casa. Os cascos terminados fora dos estaleiros de Robert Ives podem apresentar trabalhos de fibra de vidro inconsistentes, assentamento irregular dos parafusos da quilha ou carpintaria interior, uma vez que a variação na qualidade de construção depende de quem concluiu o barco. Um comprador deve tratar qualquer casco não fabricado em fábrica como um caso individual e não como um produto de produção uniforme.
Remodelações e Propriedade
A maioria dos Galion 22 navega com motor fora de bordo, embora alguns tenham sido equipados com motores interiores a gasolina Vire, e as especificações também listam um motor interior a diesel Vire opcional de 6 cv com transmissão por veio e depósito de 5 galões. A variante a diesel calculava uma velocidade máxima a motor próxima dos 4,1 nós, enquanto a sua velocidade de casco teórica como barco de deslocamento deste comprimento é de 5,7 nós.
O Veredicto
O Galion 22 é um pequeno veleiro de regata-cruzeiro arrumado e com caráter, com um verdadeiro pedigree de regatas oceânicas nos números e uma cabine utilizável para o seu tamanho. A casaria de Van de Stadt oferece-lhe mais pé-direito do que muitos barcos de 22 pés, e a frota sobrevivente sugere que foi construído para durar. O historial de conclusão em casa é a única nuvem no horizonte: exige um julgamento cuidadoso, casco a casco, em vez de elogios gerais.
Prós
- O teto alto da casaria proporciona um pé-direito de 1,75 m e quatro beliches num casco de 22 pés
- Os coeficientes de capotagem e o coeficiente de estabilidade (DL) apoiem uma utilização moderada em regatas
- Uma frota sobrevivente numerosa indica uma propriedade durável e económica
Contras
- A opção de acabamento caseiro significa que a qualidade de construção varia de casco para casco
- Ligeiramente subaparelhado quando comparado com veleiros equivalentes
- A modesta capacidade de 15 litros de água e 19 litros de combustível limita o cruzeiro prolongado
