Tasarım ve İnşa
Hannay, 22 modeline Van de Stadt tarzı yüksek bir kasara vererek iç yüksekliği 5 fit 9 inçe çıkarmış ve alttaki dört yatağı korumuştur. Gövde ve güverte masif fiberglastır; salma ise bu fiberglas gövdeye cıvatalanmış dökme demirden yapılmıştır. Tasarım ev yapımı tamir seti olarak da piyasaya sürüldüğünden, işçilik kalitesi ve yapısal detaylar gövdeden gövdeye değişiklik gösterir; bir alıcı, üretilen her teknenin Robert Ives tersanesinden tamamen bitmiş olarak çıktığını varsayamaz. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, yaklaşık 199 fit karelik ana yelken ve flok alanına sahip fraksiyonel bir arma taşır; %135 cenova ile yelken alanı/deplasman oranı 13,8'den 16,1'e yükselir. Dönemin karşılaştırmaları, onun armasını benzer yelkenlilerin daha hafif üçte birine yerleştiriyordu; bu nedenle modern normlara göre biraz hafif donatılmış gibi görünür. Buna rağmen Yachting Monthly dergisi, özellikle JOG sınıflarında o döneminin keskin bir yarışçısı olduğunu, aynı zamanda makul bir gezi alanı sunduğunu belirtmiştir. 1,91'lik alabora direnci (CSF) değeri, bu formül tek başına bile tipik okyanus yarışı eşiğini kolayca geçer; 268 civarındaki deplasman-boy oranı ise onu ağır gezi teknelerinden ziyade orta seviye yarışçılar arasına yerleştirir. (2)
Konaklama
Yüksek kasara tavanının altında iç mekan maun kaplamadır ve bu yükseltilmiş kasanın altına dört ranza yerleştirilmiştir; tersane, bu ranzalardan ikisinin tam 7 fit uzunluğunda olduğunu iddia etmektedir. Kompakt bir kuzine ve 15 litre tatlı su kapasitesi kamarayı tamamlamaktadır; 5 fit 9 inçlik iç yükseklik ise bu küçük hacmin kısa seyirler için kullanılabilir olmasını sağlar. (2)
Bilinen Sorunlar
Tekne sahibi olurken dikkat edilmesi gereken en önemli husus, evde tamamlama yoludur. Robert Ives tersanesinin dışında bitirilen gövdelerde, üretim kalitesindeki farklılıklar nedeniyle tutarsız fiberglas işçiliği, salma cıvataları yatağı veya iç ahşap işçiliği sorunları görülebilir; çünkü bu durum tekneyi kimin tamamladığına bağlıdır. Alıcı adayları, fabrika çıkışlı olmayan her gövdeyi standart bir seri üretim ürünü olarak değil, kendine özgü bir durum olarak değerlendirmelidir.
Refit ve Sahiplik
Çoğu Galion 22 dıştan takma motorla seyreder; ancak birkaç tanesi benzinli içten takmalı Vire motorla donatılmıştır. Teknik verilerde ayrıca şaftlı tahrik sistemine ve 5 galonluk yakıt tankına sahip isteğe bağlı 6 beygirlik Vire dizel motor da listelenmektedir. Dizel versiyon, motor altında maksimum hız olarak yaklaşık 4,1 knot değerini gösterirken, bu boydaki bir deplasman teknesi olarak teorik gövde hızı 5,7 knot'tur.
Karar
Galion 22; rakamlarında gerçek bir açık deniz yarışı soyunu taşıyan, temiz, karakterli ve boyutuna göre kullanışlı bir kamara sunan küçük bir yarış-gezi teknesidir. Van de Stadt kasarası, ona birçok 22 fitlik tekneye göre daha fazla ayakta durma alanı sağlar ve günümüze ulaşan filo, bu teknenin uzun ömürlü olmak üzere inşa edildiğini göstermektedir. Teknelerin evde tamamlanma geçmişi ise tek handikaptır: Bu durum, genel bir övgü yerine gövde gövde dikkatli bir değerlendirme gerektirir.
Avantajları
- Yüksek kasara yüksekliği, 22 fitlik bir gövdede 5 fit 9 inç iç yükseklik ve dört kişilik uyku kapasitesi sağlar
- Alabora direnci ve DL oranı değerleri, orta seviye yarış amaçlarını destekler
- Günümüze kadar ayakta kalan büyük filo, dayanıklı ve ekonomik bir kullanım sunar
Dezavantajları
- Kendi kendine tamir seçeneği, inşa kalitesinin gövdeye göre değişmesine neden olur
- Benzer yelkenlilerin yanında biraz hafif armalıdır
- 15 litrelik mütevazı tatlı su ve 19 litrelik yakıt kapasitesi uzun süreli gezileri sınırlar
