Ontwerp en constructie
Hannay gaf de 22 een hoog kajuitdak in de stijl van Van de Stadt, waardoor de stahoogte binnen 5 voet 9 inch bedraagt en er onder dek plaats is voor vier slaapplaatsen. De romp en het dek zijn van massief polyester, en de vinkiel is van gietijzer die aan die polyester romp is gebout. Omdat het ontwerp ook als zelfbouwpakket werd uitgebracht, varieert de kwaliteit van de afwerking en de constructieve details van romp tot romp — een koper kan er niet van uitgaan dat elk exemplaar de werf van Robert Ives volledig afgebouwd heeft verlaten. (1)
Tuigage en handling
De boot is uitgerust met een fractionele tuigage met een grootzeil- en fokoppervlak van ongeveer 199 vierkante voet; met een 135 procent genua stijgt de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 13,8 naar 16,1. Een vergelijking uit die tijd plaatste haar tuigage in het lichtere derde deel van vergelijkbare zeilboten, waardoor ze volgens moderne normen iets ondergetuigd lijkt. Desondanks herinnerde Yachting Monthly zich haar als een snelle wedstrijdboot in haar tijd, vooral in de JOG-klasse, terwijl ze nog steeds een redelijke ruimte bood voor toeren. Haar kapseiscoëfficiënt van 1,91 zou op basis van deze formule alleen al voldoen aan de gebruikelijke grens voor oceaanraces, en een verplaatsing-lengteverhouding van bijna 268 plaatst haar in de categorie van gematigde wedstrijdboten in plaats van zware toerjachten. (2)
Accommodatie
Onder het hoge kajuitdak is het interieur afgewerkt met mahoniehout, met vier slaapplaatsen onder die verhoogde opbouw; de werf beweerde dat twee van die kooien een lengte van maar liefst 7 voet hebben. Een compacte kombuis en een drinkwatertank van 15 liter completeren de kajuit, en de stahoogte van 5 voet 9 inch maakt het kleine volume bruikbaar voor korte tochten. (2)
Bekende problemen
Het belangrijkste aandachtspunt bij de aanschaf is de route van zelfbouw. Rompen die buiten de werf van Robert Ives zijn afgebouwd, kunnen ongelijkmatig laminaatwerk, een slechte kitverbinding van de kielbouten of een matige interieurbetimmering vertonen, omdat de variatie in bouwkwaliteit afhangt van wie de boot heeft afgebouwd. Een potentiële koper moet elke niet-fabriekskromp als een individueel geval beschouwen en niet als een standaard productie-eenheid.
Refits en eigendom
De meeste Galion 22's varen op buitenboordmotor, hoewel er een paar zijn uitgerust met een Vire benzine-binnenboordmotor. De specificaties vermelden ook een optionele 6 pk Vire dieselmotor met schroefas en een tank van 5 gallon. De dieselaandrijving berekende een maximale snelheid op de motor van bijna 4,1 knopen, terwijl de theoretische rompsnelheid als waterverplaatsende boot van deze lengte 5,7 knopen is.
Het oordeel
De Galion 22 is een nette, karaktervolle kleine racer-cruiser met een echte offshore-race-afkomst in de cijfers en een bruikbare kajuit voor haar lengte. Het kajuitdak van Van de Stadt geeft haar meer stahoogte dan veel 22-voeters, en de overgebleven vloot laat zien dat ze gebouwd is om lang mee te gaan. De geschiedenis van zelfbouw is het enige minpunt: dit vereist een zorgvuldige beoordeling van romp tot romp in plaats van algemene lof.
Pluspunten
- Het hoge kajuitdak biedt een stahoogte van 5 voet 9 inch en vier slaapplaatsen in een romp van 22 voet
- De kapseiscoëfficiënt en de DL-verhouding ondersteunen een sportief karakter voor gematigde wedstrijden
- Een grote overlevende vloot wijst op duurzaam en economisch eigendom
Minpunten
- De optie om de boot zelf af te bouwen betekent dat de bouwkwaliteit per individuele romp varieert
- Iets ondergetuigd vergeleken met vergelijkbare zeilboten
- Beperkte capaciteit van 15 liter water en 19 liter brandstof beperkt langere reizen
