设计与建造
Hannay 为 22 帆装了一款高耸的、具有 Van de Stadt 风格的舱顶，将舱内净高提升至 5 英尺 9 英寸，并在下方庇护了四个床位。船体和甲板均为实心玻璃钢，鳍龙骨为铸铁材质，用螺栓固定在玻璃钢船体上。由于该设计也以家庭自行组装套件形式发布，因此不同船体的涂装质量和结构细节存在差异——买家不能假设每一艘出厂的船只都经过了 Robert Ives 船厂的完全精装修。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具，主帆和前帆面积约为 199 平方英尺；配备 135% 热那亚帆后，帆面积-排水量比 (SA/D) 从 13.8 上升至 16.1。通过对比可以看出，她的帆装在同类帆船中属于较轻的三分之一，因此按现代标准来看，她显得帆装略显不足。尽管如此，《Yachting Monthly》杂志仍记得她在那个时代是一艘敏锐的赛船，尤其是在 JOG 级别中，同时仍能提供合理的巡航空间。她 1.91 的翻覆筛查比仅凭这一公式就能轻松通过通常的海洋竞赛门槛，而接近 268 的排水量-长度比 (D/L) 使她跻身中等竞赛帆船之列，而非重型巡航船。 (2)
舱内住宿
在高耸的舱顶下方，内部采用桃花心木材质，四个床位布置在该升高式舱顶下方；船厂声称其中两个床位拥有整整 7 英尺的长度。紧凑的厨房和 15 升的淡水容量完善了船舱配置，而 5 英尺 9 英寸的舱内净高使这一小空间足以胜任短途巡航。 (2)
常见问题
购买时的主要注意事项是自建完工的船只。在 Robert Ives 船厂外完成的船体，可能会显示出玻璃钢施工、龙骨螺栓密封或内部木工的不均匀性，因为建造质量的差异取决于具体由谁完成了这艘船。买家应将任何非出厂船体视为个案，而不是统一的生产产品。
翻新与所有权
大多数 Galion 22 都搭载舷外机动力，不过也有少数配备了 Vire 汽油船内机，技术参数中还列出了可选的 6 马力 Vire 柴油机（带轴传动和 5 加仑油箱）。柴油版本的发动机下最大速度约为 4.1 节，而作为该长度排水型船只，其理论船体速度为 5.7 节。
总结
Galion 22 是一款整洁、富有个性且具有纯正离岸竞赛血统的小型赛巡航帆船，其尺寸也拥有实用的内舱。Van de Stadt 的升高式舱顶使其站立空间比许多 22 英尺的船只更大，而现存的船队表明它是为持久使用而建造的。自行完工的历史是其唯一的阴影：它需要谨慎的、逐艘的评估，而不是笼统的赞美。
优点
- 高耸的舱顶在 22 英尺的船体中提供了 5 英尺 9 英寸的舱内净高和四个床位
- 翻覆筛查比和排水量-长度比 (DL-ratio) 数据支持适度的竞赛意图
- 大量现存的船队表明其耐用且经济实惠
缺点
- 自己动手完工的选项意味着建造质量因具体船体而异
- 与同级别帆船相比，帆装配置略显不足
- 15 升的水箱和 19 升的燃油箱容量有限，限制了长途巡航
