Guia do comprador do Freedom 40 CC
Procurar um Freedom 40 CC no mercado de usados significa aceitar um dos veleiros de cruzeiro de 40 pés mais pouco convencionais alguma vez produzidos em série. Concebido por Garry Hoyt e desenhado por Halsey Herreshoff, o barco combina um casco tradicional de quilha corrida com bolina com um aparelho cat-ketch sem estais e uma disposição espaçosa com poço central. Foram construídos cerca de 90 exemplares, maioritariamente pela Tillotson Pearson, e os sobreviventes variam desde exemplos originais com aparelho de manga até barcos posteriores convertidos para velas convencionais.
Disposições no Mercado de Usados
O esquema original colocava um grande poço central sobre um enorme camarote de popa, com as casas de banho opostas a uma grande cozinha e dois camarotes razoáveis a popa de um salão amplo. Sob o convés, o barco é incrivelmente espaçoso para a sua época, embora a falta de escotilhas mantenha o interior escuro, apesar do bom pé-direito sobre a cozinha. No convés, a superfície com forte curvatura não tem casaria, proporcionando um espaço de trabalho amplamente aberto, enquanto um poço profundo e seguro e uma braçola larga protegem a tripulação e os equipamentos estivados.
Equipamento e Melhorias Comuns
O conjunto de melhorias mais significativo é o aparelho: muitos barcos passaram das retrancas originais em wishbone e velas de manga para retrancas regulares e calhas de vela, o que simplifica a manobra e elimina o molinete elétrico no poço exigido pelas velas de manga. Os mastros de fibra de carbono surgiram como uma evolução benéfica, poupando 30 por cento de peso ao mesmo tempo que endurecem o aparelho. Para o transporte de cruzeiro, um equipamento de fundear sólido e espaço de trabalho na proa são fundamentais, e há espaço no convés para um anexo rígido em cunhos.
O que Inspecionar
O mastro sem brandais depende das suas carlingas e, em mar agitado, o mastro pode soltar-se e potencialmente perfurar o casco quando essas carlingas falham. Durante a vistoria, inspecione atentamente as carlingas da base do mastro para detetar fissuras, deformações ou reparações anteriores; qualquer folga na base é um sinal grave. Nos barcos que ainda utilizam velas de manga, a arriagem pode ser problemática devido à fricção, pelo que peça ao vendedor para demonstrar uma subida e descida completas, e sinta se existe um atrito excessivo na manga que torne a navegação com tripulação reduzida exaustiva. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
Uma pequena lista de verificação para qualquer potencial comprador:
- Inspecione os encaixes do mastro para detetar falhas ou reparações
- Demonstre o processo de subida e descida da vela com manga para avaliar o atrito
- Confirme o tipo de aparelho e se o molinete elétrico ainda se encontra no local
- Verifique se a configuração do casco corresponde à zona de navegação pretendida
- Avalie a iluminação da cabine tendo em conta as escotilhas limitadas
Modelos comparáveis
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