Guía del comprador del Freedom 40 CC
Buscar un Freedom 40 CC en el mercado de ocasión significa aceptar uno de los cruceros de 40 pies más poco convencionales jamás producidos en serie. Concebido por Garry Hoyt y diseñado por Halsey Herreshoff, el velero combina un casco tradicional de quilla corrida con orza con un aparejo de cat-ketch sin jarcia firme y una espaciosa distribución con bañera central. Se construyeron alrededor de 90 unidades, la mayoría por Tillotson Pearson, y las unidades supervivientes van desde ejemplares originales con aparejo de manga hasta barcos posteriores convertidos a velas convencionales.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La distribución original situaba una gran bañera central sobre un enorme camarote de popa, con los aseos frente a una gran cocina y dos camarotes decentes a popa de un gran salón. Bajo cubierta, el barco es increíblemente espacioso para su época, aunque la falta de escotillas mantiene el interior oscuro a pesar de la buena altura libre interior sobre la cocina. En cubierta, la superficie de gran curvatura no tiene carroza, lo que ofrece un espacio de trabajo muy abierto, mientras que una bañera profunda y segura y una brazola grande protegen a la tripulación y el equipo estibado.
Equipamiento y mejoras habituales
El grupo de mejoras más importante es el aparejo: muchos barcos cambiaron las botavaras de wishbone originales y las velas de manga por botavaras normales y carriles de vela, lo que simplifica la maniobra y elimina el molinete eléctrico en la bañera que requieren las velas de manga. Los mástiles de fibra de carbono surgieron como un desarrollo beneficioso, ahorrando un 30 % de peso al tiempo que rígifican el aparejo. Para la carga de crucero, importan una jarcia de fondeo sólida y espacio de trabajo en la proa, y hay espacio en cubierta para una auxiliar rígida en sus zapatas.
Qué inspeccionar
El mástil autoportante depende de sus carlingas y, con mar gruesa, un mástil puede desprenderse y potencialmente perforar el casco si estas carlingas fallan. En una visita, inspeccione de cerca las carlingas de la fogonadura del mástil en busca de grietas, distorsiones o reparaciones previas; cualquier holgura en la base es una señal grave. En los barcos que conservan velas de manga, arriarlas puede ser problemático debido a la fricción, por lo que pida al vendedor que demuestre una maniobra completa de izado y arriado, y sienta si hay un rozamiento excesivo en la manga que haga que navegar con tripulación reducida sea agotador. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Una breve lista de comprobación para cualquier candidato:
- Inspeccionar los herrajes del mástil en busca de fallos o reparaciones.
- Demostrar el izado y arriado de la vela de funda para comprobar la fricción.
- Confirmar el tipo de aparejo y si queda el winche eléctrico.
- Comprobar que la configuración del casco coincida con la zona de navegación prevista.
- Evaluar la luz interior de la cabina teniendo en cuenta las escotillas limitadas.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
4 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hinckley Yachts Bermuda 40-1 | 40.75' | $ 119.995 | 47 | 6 |
| Islander Freeport 41 | 41' | $ 44.900 | 27 | 8 |
| Morgan 40 Cruising Ketch | 40.16' | $ 26.000 | 11 | 2 |
| Freedom 40/40 | 40.42' | $ 119.500 | 9 | 3 |