Poradnik kupującego Freedom 40 CC
Znalezienie na rynku wtórnym egzemplarza Freedom 40 CC oznacza konfrontację z jednym z najbardziej nietypowych jachtów turystycznych o długości 40 stóp, jakie kiedykolwiek produkowano seryjnie. Zaprojektowany przez Garry'ego Hoyta i nakreślony przez Halseya Herreshoffa, jacht łączy tradycyjny kadłub z długim kilem i mieczem obrotowym z wolnostojącym takielunkiem typu cat-ketch oraz przestronnym układem z centralnym kokpitem. Zbudowano około 90 sztuk, głównie przez stocznię Tillotson Pearson, a zachowane egzemplarze obejmują zarówno oryginalne wersje z olinowaniem rękawnicowym, jak i późniejsze jednostki przebudowane na konwencjonalne żagle.
Układy na rynku wtórnym
Oryginalny układ przewidywał duży kokpit centralny nad ogromną kabiną rufową, z toaletami naprzeciwko dużej kambuz i dwiema przyzwoitymi kabinami za dużym salonem. Pod pokładem jacht jest zaskakująco przestronny jak na swoją epokę, choć brak luk sprawia, że wnętrze pozostaje ciemne pomimo dobrej wysokości w kambuzie. Na pokładzie powierzchnia o silnym wygięciu nie ma pokładówki, co daje szeroką, otwartą przestrzeń roboczą, podczas gdy głęboki, bezpieczny kokpit i szerokie zrębnice chronią załogę i ładunki.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Najbardziej istotną grupą ulepszeń jest takielunek: wiele jachtów zastąpiono oryginalne bomy typu wishbone oraz żagle rękawowe standardowymi boma i szynami, co upraszcza obsługę i eliminuje potrzebę instalowania kabestanu elektrycznego w kokpicie, wymaganego przy żaglach rękawowych. Maszty z włókna węglowego okazały się korzystnym rozwiązaniem, pozwalając zaoszczędzić 30 procent masy przy jednoczesnym zwiększeniu sztywności takielunku. Przy obciążeniu turystycznym kluczowe znaczenie ma solidny osprzęt kotwiczny i miejsce do pracy na dziobie; na pokładzie znajduje się również miejsce na stałą pontonikę w knykcie.
Co sprawdzić
Bezanionowany maszt opiera się na swych okuciach (tangach). Na zafalowaniu maszt może się poluzować i potencjalnie przebić kadłub w przypadku awarii tych okuć. Podczas oględzin dokładnie sprawdź okucia gniazda masztu pod kątem pęknięć, odkształceń lub wcześniejszych napraw; jakakolwiek luzowność u podstawy to poważny sygnał ostrzegawczy. Na jachtach z olinowaniem rękawowym stawianie żagli może być problematyczne ze względu na tarcie, dlatego poproś sprzedającego o demonstrację pełnego postawienia i zrzucenia żagli oraz sprawdź, czy w rękawie nie ma nadmiernego oporu, który mógłby zmęczyć załogę pływającą w pojedynkę. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Krótka lista kontrolna dla każdego potencjalnego nabywcy:
- Sprawdź stan i ewentualne naprawy okuć masztu
- Przedstaw postępowanie przy stawianiu i zrzucaniu żagli typu sleeve sail
- Potwierdź typ ożaglowania i obecność kabestanu elektrycznego
- Upewnij się, że konfiguracja kadłuba odpowiada planowanemu akwenowi żeglugi
- Oceń ilość światła w kabinie ze względu na ograniczoną liczbę luków
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
4 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hinckley Yachts Bermuda 40-1 | 40.75' | $ 119 748 | 46 | 9 |
| Islander Freeport 41 | 41' | $ 43 700 | 28 | 8 |
| Morgan 40 Cruising Ketch | 40.16' | $ 26 000 | 11 | 3 |
| Freedom 40/40 | 40.42' | $ 119 500 | 9 | 2 |