Freedom 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada unidad conserva la misma distribución básica: un camarote de proa en V, un salón principal con un sofá en L y una mesa plegable, una cocina en U frente a una mesa de cartas con asiento abatible, y un camarote de popa situado bajo el asiento de la bañera de estribor. Existían dos opciones de aparejo —un sloop autovirante o un cat-ketch— con una superficie vélica casi idéntica, por lo que la principal variable de distribución para el comprador es el triángulo de proa, no la habitabilidad. La elección de la quilla importa más: la quilla de aleta profunda es un molde exterior de plomo, mientras que la de poco calado está encapsulada, con un calado de 6 pies o 4 pies y 6 pulgadas.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos llevan ahora un foque autovirante, winches eléctricos, una capota antirrociones, bimini, piloto automático, plotter cartográfico, radar y paneles solares como equipamiento habitual, con una configuración para tripulación reducida que se adapta al concepto original del aparejo. También es común la calefacción. Las adiciones más frecuentes incluyen un inversor, un spinnaker y agua caliente. Con menos frecuencia, los compradores encontrarán una potabilizadora, aire acondicionado, un spinnaker asimétrico o un congelador como mejoras realizadas por el propietario. La conclusión práctica es que los conjuntos de energía y potencia —winches eléctricos, paneles solares, inversor— y los conjuntos de lonas y maniobra de velas —capota antirrociones, bimini, foque autovirante— suelen estar ya instalados, mientras que los equipos de climatización y potabilización de agua indican un barco más personalizado.

Qué inspeccionar

La varilla de nivel del motor Yanmar estándar de 27 CV es difícil de alcanzar en el lado de estribor, ya que solo un pequeño puerto desenroscable en el camarote de popa ofrece un acceso parcial al ancla; por lo tanto, compruebe si el vendedor tiene una rutina viable para las revisiones de aceite. Dado que el mástil es un perfil de fibra de carbono sin jarcia firme, pregunte sobre el historial de rayos: al menos un mástil de un Freedom 36 ha resultado dañado por un impacto de rayo. Confirme el tipo de quilla: plomo externo en la quilla de aleta profunda frente a la encapsulada en la de poco calado, ya que la integridad de la unión casco-cubierta y cualquier reclamación previa por ósmosis quedan cubiertas por la garantía original de 10 años que ahora ha expirado. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y práctica: verifique el tipo de aparejo y la configuración de la quilla, confirme el acceso a la varilla de nivel del motor Yanmar, pregunte por daños por rayos en el mástil y evalúe si el equipo para tripulación reducida que suele ir instalado ya cubre sus necesidades. Un 36 limpio y bien mantenido sigue siendo un crucero sencillo con un volumen interior real.