Veleiros Fountaine Pajot Tobago 35 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis. Na versão típica do armador, o casco de bombordo aloja o camarote do armador, enquanto dois camarotes de convidados ocupam a estibordo, com a casa de banho mantida privativa perto do espaço do armador. Uma disposição em duas camas, baseada em dois camarotes duplos e duas casas de banho — por vezes com beliches no pico de proa — surge como alternativa para dois casais. Os barcos ex-charter apresentarão normalmente um desgaste mais acentuado no salão e no trampolim, mas o mesmo casco e aparelho fundamentais.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Tobago 35 no mercado possui um equipamento de cruzeiro prático: painéis solares, dessalinizador, inversor e piloto automático são comummente instalados, juntamente com um bimini, molinetes elétricos, água quente e um trampolim. O equipamento de navegação e segurança, como radar, plotter cartográfico, EPIRB e balsa salva-vidas, também é habitual. Para a independência energética, as baterias de lítio surgem como uma melhoria menos comum por parte do proprietário, enquanto a propulsão à popa provém frequentemente de um Code Zero ou spinnaker assimétrico em vez do enrolador padrão. Alguns barcos adicionam turcos para o anexo ou um duche no poço, mas estes são secundários em relação aos conjuntos de energia, água e manobra de velas que um comprador deve verificar primeiro.

O que Inspecionar

O Tobago 35 é um barco leve que não se comporta bem à bolina, pelo que confirme se o aparelho e as velas correspondem às afirmações de velocidade do vendedor antes de contar com passagens de bolina rápidas. Os seus skegs muito curtos convidam a fantasias de encalhe, e qualquer historial de encalhes deve ser inspecionado de perto em redor dos skegs e das proas curtas. Verifique se o poço do espelho de popa oferece acesso limpo ao depósito de combustível e à sua válvula de corte, e confirme se o poço da base do mastro está intacto. A geometria pouco profunda dos apêndices é a principal área de risco físico. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes catamarãs surgem em França, Croácia, Grécia, Granada, Austrália e Espanha. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme qual a disposição interior a bordo, verifique se os sistemas de energia e água habitualmente instalados funcionam, inspecione os skegs e as proas para detetar danos por encalhe e aceite o ângulo fraco à bolina como uma característica do design e não como um defeito. Um exemplar bem mantido recompensa mais o casal que faz cruzeiro pelas costas e ilhas do que o velejador que luta para orçar.