Veleiros Fountaine Pajot Astréa 42 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador e as de quatro camarotes para charter estão bem representadas, sendo comuns os barcos ex-charter. O Maestro dedica o casco de estibordo a uma suite principal com cama de beliche ilha e uma casa de banho grande, enquanto o Quatuor multiplica a capacidade de dormir para uso em charter. O salão liga-se ao poço no mesmo nível através de portas de vidro, e a cozinha é em U com gavetas para frigorífico e um fogão de três bicos. Um salão de jantar no poço, a bombordo, acomoda seis a oito pessoas, e o convés de proa possui um lounge em U com poço para os pés e um trampolim. O solário na casaria é acessível por degraus a partir do posto de governo e serve como um espaço popular para relaxar.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Astréa 42 usados apresenta uma excelente base de equipamento. Os sistemas habitualmente instalados incluem ploter cartográfico, piloto automático, AIS, radar, painéis solares, inversor, dessalinizador, ar condicionado, congelador, balsa salva-vidas, bimini e molinetes elétricos — um conjunto que permite ao comprador contar com total capacidade de navegação e autonomia energética sem necessidade de investimento imediato. Adições frequentes são baterias de lítio, máquina de lavar roupa, duche no poço, Starlink e água quente, refletindo proprietários que prolongaram a vida autónoma a bordo. Menos comuns, mas presentes como melhorias dos proprietários, estão o gennaker, plataforma de banho, aquecimento, spinnaker e spinnaker assimétrico; a plataforma de banho era opcional na versão nova, sendo os turcos do anexo a alternativa. Um gerador Cummins de 7,5 kW estava disponível a proa, no casco de bombordo. Para quem procura, os conjuntos práticos são energia e potência (solar, inversor, lítio, gerador), conforto e climatização (ar condicionado, dessalinizador, máquina de lavar) e manuseamento de velas (molinetes elétricos, gennaker) — cada um alterando substancialmente a prontidão do barco para cruzeiros prolongados.

O que Inspecionar

A adriça da vela grande do Astréa 42 utiliza um sistema de ganchos único que se encaixa automaticamente na testa da vela quando é içada e se desliga quando é arreada; qualquer hesitação no lançamento deve ser verificada quanto à fricção na calha ou a sujidade. Sabe-se que as calhas da buja interior sobre a casaria ficam posicionadas demasiado para o interior, o que pode fechar a ranhura em ângulos de vento mais abertos, sendo algo a ter em conta para o desempenho com vento fraco. A vigia central não retrátil e o salão de proa que carece de sombra de fábrica são pontos de design e não defeitos, mas o salão de proa beneficia de uma vela de sombra adicional quando fundeado. A plataforma de banho hidráulica opcional deve ser examinada em redor das suas fixações no espelho de popa para verificar se há desgaste devido ao esforço e ao movimento do barco. O acesso padrão ao motor é razoável, e os dois motores diesel Volvo Penta de 30 cv com saildrives devem ser vistoriados quanto ao desgaste rotineiro. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Os mercados típicos para o Astréa 42 incluem França, Croácia, Estados Unidos, Grécia, Ilhas Virgens Britânicas e Espanha. Para um comprador, a lista de verificação é breve: confirme a disposição (Maestro vs Quatuor) em relação ao uso pretendido, verifique o nível de equipamento presente (equipamento de fábrica comum vs melhorias do proprietário), inspecione o gancho da adriça e as fixações da plataforma de banho, se instaladas, e avalie os carris da buja interior para as suas zonas de navegação. A construção, o espaço e a agilidade do barco tornam-no uma escolha sólida de catamarã usado.