Veleiros Catalina 42 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares provenientes de frotas de charter são frequentes. A disposição de três camarotes oferece dois camarotes de popa simétricos e uma cozinha a meia-nau, oposta à dinete, enquanto a versão de dois camarotes coloca a cozinha na alheta de bombordo com uma mesa de cartas a estibordo. Ambos partilham uma casa de banho a proa, onde deveria estar um camarote de proa em V, e um beliche Pullman entre o salão e a proa. No convés, o Mk II adicionou arrumação no poço e uma mesa fixa de abas rebatíveis; o assento do leme abre para uma plataforma de banho moldada.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão são frequentemente equipados com piloto automático, plotter cartográfico, inversor e radar, enquanto os sistemas solares e de aquecimento são frequentes, e as baterias de lítio surgem como uma melhoria habitual dos proprietários. A navegação é assegurada pelo plotter cartográfico e radar de série, além do AIS, que também é frequente. Para conforto e manuseamento das velas, são comuns o capota de chuva e o bimini; o ar condicionado surge frequentemente, e os turcos para o anexo ou um dessalinizador aparecem como adições menos comuns por parte dos proprietários. O comprador deve confirmar se o enrolador Schaefer 3100 mais recente e os molinetes Lewmar 42 estão presentes num determinado Mk II, em vez de os assumir como padrão.

O que Inspecionar

Alguns casos relatados de bolhas osmóticas surgiram tanto em cascos anteriores a 1995 como posteriores a 1995, embora a maioria das reparações tenha sido feita ao abrigo da garantia. Verifique o historial do revestimento de barreira de vinilester desde que a Catalina o adotou em 1995. O convés é em sanduíche de balsa com contraplacado sob as ferragens, pelo que deve testar a zona em redor dos molinetes e candeleiros para detetar zonas moles. O estaleiro admitiu que as estimativas de deslocamento originais eram baixas e que o peso real se aproxima das 22 500 libras, pelo que conte com cerca de 1,5 polegadas a mais de calado do que o especificado. No interior, a falta de passa-mãos práticos é inerente ao plano da cabine e não um defeito, mas note que o beliche Pullman de 72 polegadas serve apenas quem tem menos de 1,80 m de altura. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem em todo os Estados Unidos, Canadá, República Dominicana, México, Granada e Trinidad e Tobago. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a geração do casco e o tipo de leme, inspecionar para detetar ossoseira e a solidez do núcleo do convés, verificar o acesso lateral ao motor Yanmar e escolher o número de camarotes que se adapte aos seus planos.

• Decida entre a disposição de duas ou três camarotes antes de viajar
• Inspecione o revestimento de barreira do casco e o núcleo do convés junto dos fixadores
• Confirme as atualizações para leme e enrolador do Mk II, se desejadas
• Verifique a capacidade de combustível em relação às suas necessidades de autonomia de cruzeiro