Fountaine Pajot Astréa 42 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Występują zarówno wersje trzykabionowe dla armatorów, jak i czterokabionowe w czarterach, a jachty pocharterowe są powszechne. W Maestro prawy kadłub przeznaczony jest na apartament armatora z koją otwartą i dużą toaletą, podczas gdy Quatuor potrafi pomnożyć liczbę miejsc do spania w celach czarterowych. Salon łączy się z kokpitem na tym samym poziomie przez szklane drzwi, a kambuz ma kształt litery U, wyposażony w szuflady lodówki i trzypalnikową kuchenkę. Zestaw jadalniany w kokpicie na lewej burcie mieści od sześciu do ośmiu osób, a na pokładzie dziobowym znajduje się podest U z wnęką na nogi oraz trampolina. Dostęp do tarasu (suwklapy) na pokładówce zapewniają schodki od strony stanowiska sterowego, co czyni go popularnym miejscem do relaksu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość używanych jachtów Astréa 42 posiada bogate wyposażenie podstawowe. Powszechnie montowane systemy obejmują ploter map, autopilota, AIS, radar, panele słoneczne, falownik, odsalarkę, klimatyzację, zamrażarkę, tratwę ratunkową, bimini oraz kabestany elektryczne – zestaw ten oznacza, że kupujący może liczyć na pełną niezależność nawigacyjną i funkcjonalność poza portem bez konieczności natychmiastowych nakładów finansowych. Często spotykanymi uzupełnieniami są akumulatory litowe, pralka, prysznic w kokpicie, Starlink oraz ciepła woda, co świadczy o właścicielach, którzy zwiększali autonomię życia na pokładzie. Mniej powszechne, ale dostępne jako ulepszenia własne, to gennaker, platforma kąpielowa, ogrzewanie, spinaker i spinaker asymetryczny; platforma kąpielowa była opcją przy zakupie nowego jachtu, a alternatywą były żurawiki na pontonie. Przed dziobem lewej burty dostępny był generator Cummins 7,5 kW. Dla potencjalnego nabywcy praktyczne obszary skupiają się wokół zasilania i energii (panele słoneczne, falownik, akumulatory litowe, generator), komfortu i klimatu (klimatyzacja, odsalarka, pralka) oraz obsługi żagli (kabestany elektryczne, gennaker) – każdy z tych elementów materialnie wpływa na gotowość jachtu do długiej turystyki.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Fał grota na Astréa 42 wykorzystuje unikalny system haków, który automatycznie zaciska się na liku przednim żagla po podniesieniu i odłącza po opuszczeniu; wszelkie opóźnienie przy zwalnianiu fału należy sprawdzić pod kątem tarcia w szynie lub osadzania się brudu. Wiadomo, że szyny wewnętrznego foka na dachu kabiny są umieszczone zbyt blisko linii burty, co może zamykać szczelinę przy silniejszym wietrze i warto o tym pamiętać przy ocenie osiągów w słabych warunkach. Nierozsuwana centralna iluminacja pokładowa oraz brak fabrycznego osłonki na kokpicie dziobowym to kwestie projektowe, a nie wady, jednak kokpit dziobowy zyskuje na dodatkowym żaglu osłonowym na kotwicy. Opcjonalną hydrauliczną platformę kąpielową należy zbadać wokół mocowań na pawęży pod kątem zużycia od działania dźwigni i gwałtownych ruchów jachtu. Standardowy dostęp do silnika jest dobry, a dwa 30-konne silniki stacjonarne Volvo Penta z przekładnią Saildrive powinny przejść inspekcję pod kątem rutynowego zużycia. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowe rynki zbytu dla Astréa 42 obejmują Francję, Chorwację, Stany Zjednoczone, Grecję, Brytyjskie Wyspy Dziewicze i Hiszpanię. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: potwierdź układ wnętrza (Maestro kontra Quatuor) w odniesieniu do planowanego użytku, zweryfikuj poziom wyposażenia (standardowy kontra ulepszenia dokonane przez właściciela), skontroluj haczyk fału oraz mocowania platformy kąpielowej, jeśli są zamontowane, i oceni szyny foka wewnętrznego pod kątem Twoich akwenów żeglugi. Konstrukcja, przestrzeń i zwrotność tego jachtu czynią go solidnym wyborem wśród używanych katamaranów.