Design e Construção
O casco do Garden é laminado com fibra de vidro maciça de 1¼ polegadas abaixo da linha de água, e o caráter documentado do barco é de uma resistência semelhante à de um tanque aliada a um comportamento muito marinheiro. O perfil de quilha corrida, proa de cúter e calado de 6 pés e 6 polegadas colocam-no firmemente no campo tradicional dos veleiros de deslocamento pesado, e o coeficiente de conforto publicado, superior a 50, confirma a prioridade dada ao conforto de navegação em detrimento do ritmo puro. A Formosa construiu o 51 como o líder da sua gama, e a mão de Garden na prancheta de desenho reflete-se num casco concebido para manter o rumo e absorver o impacto, em vez de acelerar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 51 é um ketch, e o plano de velas divide-se em unidades fáceis de gerir: a vela grande mede cerca de 469 pés quadrados, a buja de trabalho cerca de 485, e uma genoa de 150 % abrange 752 pés quadrados, enquanto uma traquetinha de 217 pés quadrados e um yankee de 402 pés quadrados preenchem o triângulo de proa e o aparelho de popa para condições variadas. O design prioriza o equilíbrio e a facilidade de manobra em detrimento da velocidade, e a maioria dos barcos navega a 6–7 nós sob ventos alísios, em vez de procurar ganhar velocidade pura. Um aparelho dividido deste tamanho permite que um vigia mantenha o barco organizado sem ter de lutar com uma única vela avassaladora, o que é parte da razão pela qual se provou capaz de realizar circum-navegações nas mãos dos seus proprietários. (1)
Acomodações
No interior, o espaço banhado em teca rivaliza com um pequeno apartamento, uma descrição que se ajusta a um salão elevado com 1,98 metros de pé-direito e uma cozinha passante a bombordo. Um camarote do armador privativo a popa, com cama dupla e casa de banho privativa, serve de âncora à disposição, enquanto um camarote de convidados a proa, com beliche em V e uma segunda casa de banho, permite que o barco aloje facilmente seis pessoas em conforto. O poço elevado confere à cabine principal luz e espaço para estar de pé que os cruzeiros tradicionais de quilha profunda da época frequentemente careciam, e os detalhes em teca em todo o interior são parte integrante da sensação de viver a bordo, em vez de serem meros acabamentos decorativos. (1)
Problemas Conhecidos
A manutenção da teca e a humidade interior continuam a ser exigências constantes e recorrentes no Formosa 51. O mesmo ambiente interior e de convés rico em teca que define o barco exige também uma atenção constante, e o microclima húmido do interior de um casco de fibra de vidro maciça mantido em serviço de cruzeiro necessita de gestão para evitar a deterioração a longo prazo.
Remodelações e Propriedade
Com cerca de 120 cascos espalhados por uma década de construção e muitos enviados para a Costa Oeste dos EUA através do canal de exportação de Bob Lane, o 51 tem uma comunidade de proprietários bastante ativa. A reputação do barco como um cruzador de águas azuis significa que a energia de remodelação tende para a preparação para o alto-mar e a manutenção do interior, em vez de uma modernização estética, e a linhagem da Garden mantém-no na lista de compradores que valorizam um ketch tradicional de quilha corrida.
O Veredicto
O Formosa 51 é um navio-almirante desenhado por Robert Garden que ganha a sua reputação de navegação oceânica através de uma substância estrutural pura e de um aparelho dividido construído para o equilíbrio em vez da velocidade. É um ketch com escala para viver a bordo e um interior em teca que se adequa a longas travessias, mas as mesmas escolhas de materiais que criam o charme tornam a manutenção inegociável.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça sem costuras com comportamento muito suave no mar e coeficiente de conforto superior a 50
- Aparelho ketch dividido com áreas vélicas fáceis de gerir para equilíbrio com tripulação reduzida
- Interior em teca com dimensões quase de apartamento, incluindo camarote do armador a popa, duas casas de banho e seis lugares para dormir
- Historial comprovado de circum-navegações em dezenas de viagens de proprietários
Contras
- A manutenção da teca e a humidade interior são exigências constantes e recorrentes
- Prioriza a facilidade de manobra em detrimento da velocidade; não é um velejador de performance com ventos fracos
