Projekt i konstrukcja
Kadłub projektu Gartena jest laminowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego o grubości 1¼ cala poniżej linii wodnej, co zapewnia mu pancerną wytrzymałość połączoną z łagodną pracą na fali. Profil z długim kilem, dziobem typu clipper i zanurzeniem wynoszącym 6 stóp i 6 cali plasuje go mocno w tradycyjnym obozie ciężkich jachtów wypornościowych, a podawany wskaźnik komfortu przekraczający 50 potwierdza, że priorytetem był komfort żeglugi nad czystą prędkością. Stocznia Formosa budowała model 51 jako szczyt swojej linii, a ręka Gartena przy desce kreślarskiej widać w kadłubie zaprojektowanym tak, by dobrze trzymać kurs i tłumić uderzenia fal, a nie by gonić za prędkością. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Hallberg-Rassy 51 to kecz, a jego ożaglowanie dzieli się na łatwe w obsłudze jednostki: grot ma powierzchnię około 469 stóp kwadratowych, fok roboczy około 485, a genua 150-procentowa zajmuje 752 stopy kwadratowe. Na przedni trygon oraz rufowy takielunek w zależności od warunków wpasowują się bezan sztaksel o powierzchni 217 stóp kwadratowych oraz jankes o powierzchni 402 stóp kwadratowych. Projekt priorytetowo traktuje równowagę i łatwość obsługi nad prędkością – większość jachtów żegluje przy wietrze z północy z prędkością 6–7 węzłów, zamiast gonić za teoretyczną prędkością maksymalną. Podzielony takielunek tej wielkości pozwala sternikowi lub wachcie utrzymać kontrolę nad jachtem bez konieczności walczenia z jednym, przytłaczającym żaglem. To jeden z powodów, dla których jacht ten wielokrotnie udowodnił swoją dzielność morską podczas rejsów dookoła świata. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem wykończony tekiem wnętrze dorównuje małemu apartamentowi – opis ten pasuje do podniesionego salonu o wysokości wnętrza 1,98 m (6 stóp 6 cali) oraz przejściowego kambuzu na lewej burcie. Prywatna rufowa kabina armatorska z podwójną koją i prywatną toaletą stanowi serce układu, natomiast dziobowa kabina gościnna z koją V i drugą toaletą pozwala na wygodne zakwaterowanie sześciu osób. Podniesiona platforma nadaje głównej kabinie światło i przestrzeń do stania, której tradycyjnym jachtom turystycznym z głębokim kilem z tamtego okresu często brakowało, a teakowe wykończenia w całym wnętrzu stanowią kluczowy element stylu życia na pokładzie, a nie tylko dekorację. (1)
Znane problemy
Konserwacja teku i wilgoć w wnętrzu pozostają stałymi, powracającymi wyzwaniami dla Formosa 51. Ten sam bogaty w teak wnętrze i pokład, które definiują ten jacht, wymagają nieustannej uwagi, a wilgotny mikroklimat wnętrza kadłuba z litego laminatu, utrzymywanego w eksploatacji turystycznej, wymaga kontrolowania, aby uniknąć długoterminowego degradacji.
Remonty i społeczność właścicieli
Z około 120 kadłubami zbudowanymi w ciągu dziesięciu lat oraz wieloma wysłanymi na zachodnie wybrzeże USA przez kanał eksportowy Boba Lane'a, model 51 posiada dobrze zorganizowaną społeczność właścicieli. Dobra opinia jachtu jako jednostki oceanicznej sprawia, że nakłady na remonty skupiają się raczej na przygotowaniu do żeglugi pełnomorskiej i utrzymaniu wnętrza niż na kosmetycznych modernizacjach. Ponadto rodowód stoczni Garden sprawia, że jacht ten regularnie pojawia się na liście zakupowej osób ceniących tradycyjny kecz z długim kilem.
Werdykt
Formosa 51 to flagowy projekt stoczni Garden, który zasługuje na swoją reputację jachtu oceanicznego dzięki solidnej konstrukcji i dzielonej takielunkowi zaprojektowanemu z myślą o równowadze, a nie o prędkości. Jest to kecz w rozmiarze mieszkalnym z wykończeniem w teku, idealny do długich przejść, ale te same materiały, które tworzą jego urok, sprawiają, że konserwacja jest niezbędna.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o zachowaniu na fali przypominającym jacht wodniki i wskaźniku komfortu powyżej 50
- Podzielony takielunek kecz z łatwymi do opanowania powierzchniami żagli zapewniającymi równowagę w małej załodze
- Wnętrze z teku o skali apartamentowej z rufową kabiną armatorską, dwiema toaletami i miejscami do spania dla sześciu osób
- Udokumentowana historia pokonywania rejsów dookoła świata podczas dziesiątek rejsów właścicielskich
Wady
- Konserwacja teku i wilgoć we wnętrzu to stałe, powtarzające się obowiązki
- Priorytetem jest łatwość prowadzenia nad prędkość; nie jest jachtem regatowym na słabe wiatry
